别总盯着迈腾,这车18万起,5个月大卖92419辆,比奥迪A4L还拉风

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一直以来,中型轿车市场都是兵家必争之地,许多车企都会在这个细分市场里下大手笔,而作为该细分领域的当红炸子鸡,大众迈腾的月销量长期稳定在1.5万辆左右,似乎已经成为了该领域的标杆。不过迈腾这车是不错,但在风格上就比较偏向于商务,所营造的回头率还是差那么一点,因此笔者对更注重颜值的车主来说,更倾向于雅阁的推荐。别总盯着迈腾,这车18万起,5个月大卖92419辆,比奥迪A4L还拉风。

首先,从品质上来说,雅阁不说是在整个本田家族中,就算是放眼整个车市,都是上上之选,不然也不可能会有5个月卖出近10万的成绩,何况现在的雅阁又进行了中期的改款,重新上市的它,只能是越做越好。据悉,雅阁提供三年或10万公里整车质保。同时,全车可见尤为成熟的车身零部件,而且它还被本田赋予了一派细腻而扎实的车身结构,从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。

其次,就时尚感和便利性而言,雅阁所营造的回头率是非常高的,特别是现在消费理念的年轻化,所推出的新一代雅阁自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。这一代的雅阁外观比以前更加年轻,而且还有点激进,凭借着棱角分明的线条,粗壮的镀铬装饰来凸显运动,在同级别当中可以说是个性十足,辨识度极佳。大灯的设计上很具有未来感,并配自动头灯、日间行车灯、大灯高度可调等,在科技层面上进一步升级。

从侧面上来说,雅阁整体采用了笔直的线条设计设计,能很好的体现出车身的修长和优雅,而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“,C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为4893×1862×1449mm和2830mm轴距的雅阁,不仅进一步点缀着外观修长感,更是拥有更加令人满意的大空间,同时CMBS碰撞预警缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统、PSS车身一体式泊车雷达等实用配置均是出现,由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者,就舒适性和性价比而言,得益于这样空间,辅以包裹性和支撑性出色的座椅,得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障,再将视觉转向于内饰。雅阁的内饰设计以均衡实用为主,用对对称式的设计来凸显现代感,整体设计更偏向于主驾驶,所以在操作便利性方面表现优异。多功能方向盘用真皮包裹,握感适中按键反馈也灵敏,全液晶仪表盘虽然不是新鲜事,只可惜只是单方面的。科技性上,8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,UI界面显示细腻,触摸按键搭配旋钮的设计让操作更加的便利。

自然,一流的品质和安全性,令人满意的颜值,就被认为是好车,未免有些牵强,不妨将视觉回归于产品力和性价比之上,也就一目了然。动力方面,新款雅阁搭载1.5T L4涡轮增压发动机,最大输出194匹马力,峰值扭矩达到260N·m,且0-100km加速实测仅需要7.6秒。传送系统方面匹配的是CVT无级变速。值得一提的是,这套动力系统动力直接,起步不慢驾驶感也是有赞无弹,再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和拥有平顺动力输出特性和驾驶感受的变速箱,以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过雅阁的车主表示:车的格栅、大灯、腰线,格栅的设计凸显了运动感和立体感,大灯采用了鹰眼的设计感,车身的腰线流线采用了流线式的设计,非常漂亮。内饰的材质很不错,各个小零件都没有一点松散的感觉,手感也很好。驾驶空间充足,乘坐四个人妥妥没问题,平常也就是上下班用,空间没有什么大问题。配置方面简直就是无可挑剔的了,我要用到的,我能想到的,它都有。动力很赞,无论是正常的上下班,还是偶尔想要放松心情,体验一把驾乘乐趣,动力都可以满足要求。返回搜狐,查看更多

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