日产将取消部分产品线 你的爱车上榜了吗?

原标题:日产将取消部分产品线 你的爱车上榜了吗?

日产深陷戈恩事件不能自拔,又遇全球经济渐冷,目前的日子一步比一步难走。近期,日产官方宣布为了解决利润大幅下降的问题,日产汽车有限公司将在全球进行裁员,1.25万位职位受影响。

日产还对外宣布,光是裁员并不能解决根本性问题,他们除了能削减工人数量外,还将在全球范围内削减各种产品线,最快在2022年3月前将产品种类减少10%。

日产目前在全球范围内提供了超过60款车型营销,大部分车辆的研发是由PSA、三菱、雷诺提供,本次即将停产的车辆主要是雷诺平台的小型共生车。单从美国市场以及东欧市场而言,AutoNews援引分析师认为,日产目前的小型车与紧凑级车例如骐达、阳光、轩逸、NOTE系列等车型都可能会停产,因为目前的的全球A0与A0+车型细分市场正在不断萎缩,阳光、轩逸、骐达、NOTE这几款车存在意义并不高,它们无论是配置、外观、空间大小都太接近了,包括平台都一样,只能说日产的“刀法”很准。

截至到目前已知消息,骐达、颐达、NOTE掀背版车型会成为日产第一批停产淘汰的车型,日产官方表示他们不会在2019年,任何国家或者地区针对这些车型进行再次升级或者改版。

这些车型遭到淘汰的原因也不奇怪,主要是发动机技术老旧、配置相当一般、仅仅是实用性会好一些。动力系统太老有点像老年人的座驾,太过于内敛的技术含量与极端激进运动的仿赛车外观形成反比,完全不能激起年轻人的购买欲望。

除此之外,日产在美国市场以及部分亚洲市场还会削减开支相当巨大的部门,那就是他们的性能研发部门。日产的一些奇怪的性能车会在今年停产,例如,美国市场独享的轩逸NISMO(1.6T引擎+手动6速变速箱,最大马力189匹);Juke nismo(1.6T引擎+6速手动,最大马力215匹与3.8TT的RS最强版,最大马力突破550匹)。

其次是主力性能部门,例如英菲尼迪的Q60S、日产370Z的表现在全球销量表现不佳,这两款车在上半年的交付量少了49%与36%。之前日产声称370Z将在2020年改版的消息,或许也只是提升品牌响应而已,大家不必当真。

那么问题来了,日产在全球减产10%产品线,他们还能卖什么产品?主力研发什么产品?根据日产的官方数据调研,它们在跨界车与SUV车型销量最大,皮卡产品中泰坦的表现非常差,今年上半年这款车销量下滑23%,远远落后与美国竞争对手福特与丰田。

日产在国内的产品线,技术很老未持续更新,总体销量下滑是在玩火?

今年我国车市全面进入寒冬期,但日系车销量却逆势上涨,广汽本田1-6月终端销量达39.45万台,同比上涨16.4%;.广汽丰田在中国市场一共售出311224辆,同比大涨22%,唯有以价换量的东风日产下跌,整体销出483086台,同比下滑了4.3%,经销商库存指数更是逐月攀升。

近期,日产第14代轩逸上市,消费者都在批评它各种减配问题。例如,后轮碟刹改鼓刹,机械手刹改脚刹、全系没有定速巡航、气囊减配、后桥依然是非独立,发动机减少1nm。网友称:“9102年了,落地16万元的车居然没有Auto HOLD、ACC自动循迹系统、电子手刹等功能,人傻钱多?”

13代轩逸机油烧不停,我们都知道欧洲涡轮汽车对于烧机油问题都有很好的官方解释,那就是过高的发动机温度以及涡轮增压器油封气密性过软;日产轩逸可是一台1.6L的自然吸气引擎,它怎么也会烧机油呢?

网评君采访了一位家住武汉的车主,他的爱车轩逸是在2014年购买。据车主描述:“自己的日产轩逸从2016年开始就检查出烧机油的问题,然而4S店一直以“正常消耗”为由来搪塞车主。2017年2月,当车主再次前往4S店时被告知,需要再跑一段时间以确认是否属于烧机油案例。”

于是车主从2017年初开始做了非常详细的周期性实验,根据实验结果显示,车辆行驶里程达5000公里时,机油刻度线已达到最低点,4S店只好承诺“向厂家申请更换发动机”。

然而数日后4S店却以申请未通过为由,通知车主大修发动机,而不是更换发动机。经过数次交涉无果后,车主只好选择自行维修发动机(总费用大约2万多元,不含工时费与拆装费),并表示从此再也不想和日产打任何交道。

主力SUV,奇骏、逍客新款改动较少、价格偏高。CVT8变速箱仍然存在以下问题:

1、CVT变速箱的外部散热器在雨水管连接管部分,它减配了流水管材料。如果车主使用普通级材料(A级车 B级车同款)半年就会绣死,必须要用非常好的防冻液最好7个月到1年置换;否则在寒冷地区,会出现无法正常行驶的问题。

2、输入轴离合器铸造减配,精密度不合格:在比较恶劣、坑洼、泥泞路段行驶,离合器片内部会出现太阳轮磨损严重直至击穿,前进档保持锁止状态会造成没有倒挡的后果。车主表示:车身只要出现严重闯动问题,则尽快前往修理站。

3、液压链轮缸活塞密封环套精密度不高,框量大。半年之内必须拆开检查一遍然后置换,否则坏掉后会出现液压链轮缸套泄压导致发动机转速飙升,怠速都可以达到1900转,行驶中转速高加速无力。

4、变速箱油泵问题,油泵调压塞容易磨损,多出现在6万KM以后的车型,一旦磨损超过一定量后会导致变速箱油液无法正常调节油压,最终导致车辆无法正常行驶。

5、变速箱钢带采购的是博世家族最廉价的,该套变速箱只能放在最大扭矩100牛米以内的K-Car车辆或者轻型农用机身上,该款链带一旦坏损只能置换变速箱。

总结:日产的企业文化讲究人·车生活,"以国际领先的人性化科技,为中国消费者持续创造丰富多彩的移动生活。”事实上一项都没做到,逐年更新迭代的车型,不断减配增价;反观本田、丰田、马自达等日系同胞兄弟光是主动安全技术都更新迭代很多遍,车型每一次更新迭代都有较大的改变。日产的售后服务态度不好,厂商公关即不解决相应回馈问题,还要打压维权的消费者,这样的做法对自身非常不利。返回搜狐,查看更多

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