日产versa试驾,缩水版的天籁,优秀空间和舒适的驾驶完美结合

原标题:日产versa试驾,缩水版的天籁,优秀空间和舒适的驾驶完美结合

文 Stephen Edelstein

提起日产的versa,大家可能不是很熟悉,但是它的三厢版车型就是东风日产阳光。这辆在国内并没有太大起色的车型,但是看了这款日产Versa的信息,你大概就可以直到阳光的下一代车型会是什么样的。

2020年的日产versa是市面上较为少见的小型轿车,它并不符合目前大部分家庭的需求,但是它实惠的价格和同等价位内较为优秀的性能也让它成为了一些消费者的最好选择。而现在versa经过了一次全新的设计,日产试图凭借它在小型轿车市场有些作为,脱胎换骨的versa获得了更时尚的外观和更先进的技术支持。考虑到日产曾经在kicks(劲客)上做到了一次成功的重新设计,所以对于这次的新versa我们倍感期待。

为了测试新车的品质。外媒找来了一辆位于新车等级中间的车型,起价为18,535美元(约13万),位于入门车型的15,625美元(约11万)和最高级车型的19,135美元(13.4万)中间。

外形设计

前代的日产versa是一辆普通到几乎没有任何风格的汽车,和同时期的其他的有着大胆造型的日产汽车相比,它似乎是被设计师遗忘了一般,顶着一个朴素的造型就出现在了消费者们面前。所以在2020款的日产versa上,日产为其投入了更多的精力,借用了天籁的视觉元素,包括了一个车顶造型设计和其他的黑色装饰件,以及日产出名的运动格栅。它看起来就像是一辆缩小版的天籁,同时比前一代的车型更长、更低、更宽-。

虽然许多关注与这一等级车型的消费者们不会过度关注造型,但是汽车制造商们却不能忽视这一点。入门级车型也应该有着优秀的造型设计,虽然这辆日产versa并不是日产的主力车型,但是这次日产公司在上面做了一些努力。

和外观一样,2020versa 的内部设计也从天籁上借鉴了许多,仪表盘有着和天籁相似的设计,日产决定在新的versa上摆脱过去的触屏设计。新车的方向盘没有太多的改变,依旧是在皮革下较显单薄的手感。

不过即使是versa的内部看起来就像是缩小版的天籁,不过质量上的差异是非常明显的。在这个价格范围内,你可以预料到很大一部分的设备都将会是塑料材质的。标准配置是7.0英寸触摸屏,可以搭配Apple carplay和Android auto。车内总共有三个USB接口,其中一个位于触摸屏下,用于充电和连接,两个位于中控台后面,仅用于充电。它的位置刚好在后座乘客的触及范围内,让后座乘客也可以享受到这一功能,同时还有一个充电时放手机的位置,让你的手机不会在充电的时候随着汽车到处乱晃。

Versa在前排位置的体验是优秀的,它在前排位置提供了比同级车更为多的前部空间和腿部空间,不过这么做的代价是,牺牲了后排的空间,versa的后排空间在同级车中显得较小,成年乘客在后排可能会感觉不太舒适。同时日产液不负它沙发厂的名号,给前排座位配备了“零重力“座椅,这种根据美国宇航局对人体的研究设计的设备,让你在路上的驾驶体验极好,一般这种座椅只会出现在一些更昂贵的车型上,这次出现在versa上让它的驾驶体验极大地提升。

至于日产versa的空间则是根据你选择的车型而决定的,根据日产公布的信息来看,SV和SR级别有15.0立方英尺的货物空间,而S级别则有14.7立方英尺。这样的水平,在同级车中除了少数的特例几乎是无法超越的水准。不过大多数的同级车同时也提供掀背车车型,这通常会产生比轿车更多的货物空间,目前日产versa的掀背车型还是基于上一代的车型,至于新车型是否会提供掀背车型仍然是一个未知数。

驾驶体验

2020年日产Versa可以把你舒舒服服的带到目的地,但是如果你想要有更高的速度,那几乎是不太可能的。2020年Versa上唯一可用的引擎是1.6升的四缸发动机,它可以向前轮输送122马力和114磅英尺的扭矩。标准车型配备了五速手动变速箱,而更高的SV和SR级别则是配备了无级变速器(CVT)。

虽然这样的马力数据在同级车中不是很差,但是versa的实际驾驶体验很慢,在上坡的时候会显得很吃力,发出了很大的噪音。你当然不能期待这种汽车能够做到跑车那样的极致速度,但是它的确低于我们对现代汽车的期待。除了速度之外,versa的驾驶体验并不是太差,前轮良好的执行了方向盘的操作,你甚至可以感受到一些独特的驾驶乐趣,在经济型汽车之中,它的乘坐都显得很舒适,而且内部相当安静。

性能数据

Versa标准配备了比大多数竞争对手车辆更多的辅助驾驶工具。基础车型包括了自动紧急制动、后自动刹车和车道偏离警告;而在中等水平SV级别上,增加了盲点监控、后交叉交通警报、司机警报器和后门警报功能,防止驾驶者把孩子或宠物单独放在后座,保证他们的安全;在最高级的SR水平上还有自适应巡航控制技术,以及一个加热的前座功能。

日产提供三年,三万六千英里(6万公里)的基本保修,以及五年,六万英里(10万公里)的动力系统保修。由于2020的车型是全新的车型,所以很难预测到它的品质或是表现,不过至少它是一辆及格的车型。

推荐配置

虽然手动变速器十分吸人,但是我们还是推荐升级到配备着CVT的SV级别,来获得便利的Applecarplay 和Android auto。SV以其18535美元(13万)的基本价格获得了相当数量的标准设备,包括盲点监控、后方交叉交通警报、卫星无线电和语音控制。SV还得到16英寸合金车轮代替S装饰水平的15英寸钢车轮。当然你也可以选择最高级别的车型,获得更多更舒适、方便的功能。

(文 栗子|源自digtaltrends.com)返回搜狐,查看更多

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