2016年12月19日，据土耳其Aksam网站报道，土耳其BMC公司将继续向突尼斯提供Kirpi 防地雷反伏击车（MRAP），这是继2014年之后，突尼斯购买的第二批Kirpi 防地雷反伏击车。此外，该车也将销往巴基斯坦，从而使该车获得了第二个国外用户。
研发概况
Kirpi防地雷反伏击车是土耳其一家名为BMC Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş.的私人公司研制的，BMC公司是土耳其最大的商用车制造商之一，其产品包括公共汽车、卡车和军用车辆。BMC公司于2008年完成第一辆Kirpi原型车的制造。据悉，该车的原型是以色列Hatehof Ltd （有限公司）生产的NAVIGATOR 16 吨级装甲车。2009年，BMC公司与土耳其军方签订了468辆 Kirpi防雷车的生产合同。为了扩大市场，土耳其BMC公司还在2010年的欧洲萨托利防展上首次向外界展示了Kirpi 4×4 防地雷反伏击车。但是不久后该项目由于财政困难陷入停顿，2011年该车停产时BMC公司只向军方交付了278辆。为了生存，Kirpi 4×4 防地雷反伏击车在2012年的萨托利防展上再次亮相。但是，祸不单行的是，2013年5月17日，土耳其储蓄存款保险基金（TMSF，一个政府金融监管机构）没收了BMC公司的资产。六天后，土耳其国防工业副部长表示，他们已终止了与BMC的Kirpi防雷车合同，这对该公司是个致命的打击。2014年3月24日，经过沉寂后，土耳其汽车制造商BMC重新开始向土耳其军方交付Kirpi 4×4防地雷装甲车，这一年该车还获得了突尼斯40辆的订购合同。2015年，BMC公司终于完成了与土耳其军方签订的合同。据2016年萨托利防展透露的消息，该车已经交付给超过600个土耳其军队单位，显示其生产量加大了，这与土耳其国内安全局势的变化有着密切的关系。
自2015年7月土耳其政府开始掀起打击库尔德武装的行动以来，共有约600名土耳其安全部队士兵被打死，在横跨土耳其和伊拉克北部的行动中共有5 000多名库尔德武装人员丧生。库尔德武装分子埋设的地雷和简易爆炸装置给土耳其军方造成了极大杀伤，因此土耳其对防地雷反伏击车的需求攀升，而Kirpi防地雷反伏击车的战场表现，也充分证明了自己的价值，从而为自己赢得了更多客户。2016年5月18日，库尔德武装在土耳其哈卡里省伏击了土耳其政府军的车队，其中一辆BMC公司生产的Kirpi 防地雷反伏击装甲车被炸毁，爆炸冲击波将这台十多吨重的装甲车掀起数米高。土耳其官方报道说库尔德武装埋设了大约一吨重的炸药，爆炸导致4～6名士兵死亡，另有9名士兵重伤。从当时发布的新闻图片中可以看出，这辆Kirpi 防地雷反伏击装甲车在经历这么大当量的爆炸后，虽然3个车轮被炸飞，但是其载员舱的整体结构仍然完好。实战表现为该车赢得了广泛的认可和赞誉。相比之下，2016年7月此前享有盛誉的土耳其奥托卡（Otokar）公司研制的“眼镜蛇”轻型高机动装甲车在土南部省份谢姆丁利地区行驶时被库尔德工人党武装分子埋设的炸弹炸毁，造成车内4名土耳其士兵当场阵亡，另外一名士兵在送往医院后因抢救无效也相继死亡。这种土耳其军队现役最多的轻型高机动军车面对简易爆炸装置袭击时表现出来的脆弱和不堪一击，更凸显了Kirpi 防地雷反伏击车的重要作用和不可或缺。
基本性能
Kirpi 防地雷反伏击车分为4×4和6×6两种驱动方式，两者的性能数据基本相同。该车采用全焊接钢装甲硬壳式车体和V型防雷车底设计。V型防雷车底设计可有效将爆炸产生的冲击波向车身两边扩散，降低车内乘员受到的冲击。该车长7.07 米，宽 2.51 米，高2.86米，重16吨，可搭载包括驾驶员、车长、车顶武器操作员和10名车载步兵在内的13名军事人员。高大的车体，宽敞的车体内部空间，既能增加载员数量，改善车体布局，更有利于乘载员快速进出装甲车，较为适合反恐和快速反应任务以及扩展车辆的用途。宽大的车体也有助于安装马力强劲的发动机，改善车辆的越野机动性能。单位功率的提高也为该车加挂防护力更强的附加装甲模块提供了方便。
Kirpi 防地雷反伏击车采用动力舱前置，驾驶舱居中，载员舱后置的整体布局。车首动力舱里面装有发动机和传动系统，前部装甲竖直，向上至动力舱顶逐步过渡为倾斜装甲结构，可最大限度提高车首防护力。在车头前方进气百叶窗两侧有格栅防护的车头灯组，内置有大灯、雾灯等，转向灯则安装在发动机舱两侧，排气百叶窗分置在发动机舱顶。排烟管在发动机舱右侧，外部覆盖有装甲防护。观后镜置于动力舱中部两侧。车头最前方下面前防撞梁中间可以安装自救绞盘，发动机进气百叶窗相对两侧的车首灯向内凹陷，这样可以避免发动机直接接触碰撞物。动力舱用隔音、隔热的隔板与驾驶舱隔开。为了防护需要，车头动力舱上表面、正前方两侧和挡泥板均设计为角度较大的倾斜面。返回搜狐，查看更多