仅仅是换壳?扭力梁悬挂+老引擎,新一代马自达3昂克赛拉即将上市

原标题:仅仅是换壳?扭力梁悬挂+老引擎,新一代马自达3昂克赛拉即将上市

8月8日,长安马自达新一代马自达3下线,中文名继续沿用原本的日规命名Axela昂克赛拉。

在海外市场,马自达将启用全球统一命名方式Mazda 3。 国产新一代马自达3继续沿用昂克赛拉的命名方式应该是与产品营销和推广有关,毕竟昂克赛拉这个中文品牌已经深入人心。

外形设计方面,新一代国产昂克赛拉在设计上保持了和海外车型同步,但国内市场仅提供三厢版车型,两厢版被阉割。

同时,动力总成会继续沿用老款车型的1.5L和2.0L自吸引擎的搭配,最大功率输出分别为117马力和158马力。此外,新车后悬挂为扭力梁结构,也不会提供美规车型的i-Activ AWD四驱系统。GVC矢量控制系统和i-Activsense主动安全系统则会有提供。

此前,新一代马自达3最被关注的就是马自达新一代Skyactiv-X动力总成的配置,但很遗憾,这套动力总成要些时候才能享受到了。根据马自达官方公布的数据细节,首款Skyactiv-X引擎排量设定为2.0L,自然吸气,压缩比16.3,最大功率180马力,峰值扭矩224牛米,匹配6速手动变速器,WLTP标准百公里油耗5.4L。配备四驱系统和6AT的版本WTLP标准最高油耗为百公里6.9L。此外,马自达还为新的Skyactiv-X动力总成提供了一套24V(不是欧洲主机厂流行的48V)轻混系统,具备刹车动能回收功能,能轻微节省油耗。新一代Skyactiv-X引擎的最大卖点就是采用了马自达SPCCI火花塞点火控制压燃技术,从而达到更节油的目的。

根据马自达最新公布的销量数据,今年7月,马自达品牌在华销量为17,051辆,同比下滑17%。今年累计在华销量为123,396辆,同比下滑26%。在今年初,马自达制定了27万辆的年销售目标,但截至7月,马自达仅完成年销量目标的45%。

在中国市场的业绩低迷也影响到了马自达全球的营收。根据马自达公布的2020财年第一财季财报(2019年4月1日至2019年6月30日),马自达第一财季营业收入为8489亿日元,与去年同期相比下滑3%;归属于母公司的净利润更是下滑75%。马自达称,净利润下滑主要受北美和中国市场业绩下滑影响,而中国市场销量同比下滑21%,则成为马自达在全球市场中下滑幅度最为明显的地区。

新一代马自达3昂克赛拉是马自达反复强调的重要车型,其在国内市场的销量将决定了今年下半年马自达的业绩走势。随着新一代昂克赛拉的下线,其距离上市已经不远。在备受舆论争议的情况下,新一代马自达3昂克赛拉能带领马自达走出低迷吗?

( 文:何威、车先生MrAuto)

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