买车选哪个门派?日系、欧系该如何抉择?

原标题:买车选哪个门派?日系、欧系该如何抉择?

日系车和欧系车算是目前世界车坛上最主流的两个派别,当然,在我们国内,自主品牌这几年的进步也是有目共睹的,买车该选哪个门派,这不仅是汽车小白常问的,就算是饱读车经的你,也有为此犯愁的时候。

在我看来,如果你对品牌没有特别喜好,选哪个品牌或是车系,更多是看用车需求和购车预算。但如果做个简单的总结,一般家用车我会推荐选择日系,假如看重性价比和配置,那自主品牌就会更适合你,至于欧系,则在高价位的豪华车上更有优势。

例如15万左右的预算,像雷凌、思域这样的家用车就是我心目中的最佳选择,原因很简单,皮实耐用,随便开个十年八年都必担心机械问题,未来换车时它也会有更高的保值率,这对于小康家庭而言,无疑能节省一笔不小的开销。

其实这个价位下,自主品牌也会有很多不错的选择,花相同的钱,就能买到更大尺寸、空间更宽裕、配置和动力也更强的车型。像传祺、吉利这些一线自主品牌,其造车水平已与合资车相差无几,主要的零配件也多是国外大牌出品,质量上不会有明显短板,加上配件定价亲民,实际的用车花销也不会比日系高,或许唯一的不足就是二手保值率较低吧。当然,这也有例外的,像传祺的GM8和GS8,在广东的二手行情就很不错。

至于欧系,在这个级别也有很多销量极高的车型,如大众朗逸、速腾都非常受欢迎,只是以我这么多年的用车经历来看,它们却未必是最佳的家庭车,归根结底还是与故障率和二手残值有关。新车前三年,与日系差异不大,但随着车龄增长,后期差距就会越来越明显。当然,要是你的换车频率很高,一辆车也只是开个两三年就另觅新欢,那也就不存在以上的问题,放心买吧。

既然提到了大众,在这里我还想专门说一下它的副牌斯柯达,它们采用相同的底盘和动力,在很多车迷眼中性价比极高。不过这类冷门车在二手市场的承接力极弱,当你换车时,就会发现斯柯达已经不是单纯的残值率低,即使挂着很低的价格,也鲜有人问津,是名副其实的二手车黑洞。

说完小康家庭的选车理念,接着就聊聊20-35万的区间吧,这也是不少中产消费者的购车预算。花得起这笔钱,买家也有了更高的要求,尤其是品牌和配置方面。因为如今欧系豪华品牌优惠力度极大,所以像A4L、宝马3系这些入门车的终端价也大幅下探,不过它们并没有抢走原来凯美瑞和雅阁的市场份额,反而打压了帕萨特、迈腾这些传统的欧系中级车。

因为这个预算里可选的车型太多了,既有传统的轿车,也有SUV和MPV,我们真的很难简单推荐一款Best Buy,只要不是太冷门、销量太低的车,它们都有各自的特色和优点,选谁就更多是看你的喜好了。如果对品牌有要求,那这些豪华品牌的入门车的终端价格确实划算,只是后期维护成本也会高出许多,这在入手前应该有个心理准备。

当你的购车预算超过35万,欧系豪华品牌在这个级别的优势就会更为明显,像5系、A6L、E级都会更受欢迎,当然也有些朋友会对日系的雷克萨斯情有独钟,但说老实话我并不会推荐你选择它,毕竟与BBA相比,它的定价偏高,且市场优惠极少,甚至还要QJ精品和延保,这么算下来实在没什么性价比可言。就以雷车卖得最火的ES来说吧,三十来万的落地价只能买到2.0L的入门车型,而相同的价钱就已经能买到2.0T的进口标轴525i了。

雷克萨斯在品控和用车成本上确有优势,二手也更保值,但问题是当我们到了这个预算,品牌和整车性能的重要性就不言而喻了,如果只是单纯需要一辆代步车,十来万的座驾就能胜任,既然要花这笔钱了,大多数消费者当然希望能买到品牌更好,性能更强的座驾。

当然,在豪华品牌中也有冷门车,像捷豹、沃尔沃、凯迪拉克这些,它们的产品力一点也不比BBA弱,最大的问题也和我们之前说的斯柯达一样,我们要对它的二手残值有准备。但要一提的是,就算是奔驰宝马这些一线品牌,它们的二手保值率也会随着车龄增长而大跌,所以我们建议最好于5年内换车,此时座驾的故障率不高,二手残值也较高,算下来反而更划算。但前提是你入手时的价格和当前的行情价没有太大出入,要是你在新车一上市还没有优惠就入手了,那未来换车就必定亏得欲哭无泪。

我们上面说的这些只能算是一个大概的选车理论,但它却未必适用于所有车型。例如传祺GM8,定价不低,不过它却能给予我们几十万豪华MPV的乘坐感;像丰田普拉多和陆巡,售价高昂,但耐久性和可靠性却是同级欧洲SUV无法比拟的;而像宝马2系旅行车,虽说保养维护费用较高,可它目前优惠后的市场价却只是15万左右,以其空间和整体表现来看还是很值得家庭用户关注。至于上市不久的奥迪Q3我也非常看好它呢,综合质素明显较宝马X1、奔驰Gla优胜,当然现在的优惠还没见底,再等多个半年就是时候出手了!返回搜狐,查看更多

责任编辑:

转载自原创文章:
声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐