代号G20的宝马3系有什么不同?

原标题:代号G20的宝马3系有什么不同?

  • 第七代BMW3系 内部代号G20
  • 50:50前后轴分配,峰值扭矩达300牛·米
  • 三围4829/1827/1463m,轴距达到2961mm接近5系
  • 12.3英寸可编程全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏;
  • 全新第七代BMWiDrive智能人机交互系统带来了手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮五维智能人机交互系统

上面一串数字你就可以足以了解全新一代BMW 3系的独特之处。的确如果说奔驰的C级,奥迪的A4L属于这个领域的直接竞争者,那么这次BMW 3系可以说武装到没有朋友。如果说奔驰C级的大屏幕引以为傲,奥迪A4L的酷炫时尚,那么BMW 3系这次可以提供的更多是用到爽的智能科技智能互联。

在为本次青岛晋级赛设置的专属体验与金卡纳晋级赛道上,我们感受BMW 3系运动基因。通过弯道以及完整的赛道圈速挑战,驾驶者能清晰感受到全新BMW 3系更从容但极富韧性的操控特性,以及极具宽容度的动态驾驶极限。金卡纳晋级赛道不仅考验着参与媒体和车迷的驾驶技术和智慧,也是对全新BMW 3系操控性的极致考验。或宽或窄的弯道都将全新BMW 3系的动力与稳健得到了完美诠释。除了与生俱来的前置后驱形式,全新BMW3系继续保持着50:50前后轴载荷分配,比上代车型降低10毫米的车身重心结合更宽的前后轮距,使得车辆稳定性再度提升。

赛道上,每一次出弯车辆迸发的澎湃动能都能瞬间点燃参与者的激情。全系标配新型BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机,全面的革新和优化带来更高效率。缸内恒定高精度直喷压力由200bar提升到350bar,加之新型热管理系统、新型曲轴箱、缸内电弧丝护层技术和新设计的皮带传动结构的应用,让新车能量效率更高,百公里综合油耗降至6.0升(如果你感觉很低,可以增加20%计算)。

驶出赛道,在特别设置的“自动泊车”与“50米倒车”环节中,这是我们在体验中感受到人性化超越同级的高级驾驶辅助功能。体验官从容开启全球首创的倒车辅助功能后,车辆便自动记录向前行进停车前的最后一段轨迹,实现最远50米的循迹自动倒车,让倒车变得更为轻松。

FREECAR车势 点评:

很多年以来人们一直在研究琢磨物理按键如何有质感,如何变得阻尼适度,如何滑动的及时响应。这一切都是上个世纪的追求的目标以及豪华程度的触觉感受,如今消费者的追求变得更加简化,所追求的看起来简单但实则需要“一功多能”还要必须在打开方式上面必须要有“仪式感”从这次BMW全新第七代BMW iDrive智能人机交互系统带来了手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键、iDrive控制旋钮五维智能人机交互系统上面你可以感受这一切。作为奔驰上一代GLE的车主我瞬间感觉我的车还处于上个世纪的状态,导航迟钝反应慢,语音基本处于相互听不懂状态,它就是一台车,一台汽油车。返回搜狐,查看更多

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