逆风知劲草!7月销量出炉,自主品牌SUV到底哪家强?

原标题:逆风知劲草!7月销量出炉,自主品牌SUV到底哪家强?

7月销量哀嚎一片,清库存后遗症显现

近日,乘联会发布了2019年7月中国汽车市场销量数据。7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆,同比下降5.0%,环比下降15.9%,1-7月累计销量达1144.0万辆,同比下降8.8%。果不出大家所料,车市销量并未因为6月的反弹而止跌,7月销量依然下行,6月"暴力清库存"的后遗症开始显现。

相比6月份同比涨4.9%,环比涨11.6%的表现,7月惨淡的数据把车市一夜之间打回原形。6月国五清仓严重透支消费,以及国六车型上市消费者持币观望是7月销量下跌的主要原因。

同时我们也要看到,7月数据虽然惨淡,但相比年初近乎腰斩的数据来说,还是好了很多。刚刚经历换标清库存,加上传统销售淡季,7月的销量下滑程度尚属能接受的范围。

TOP10仅剩两家自主品牌,吉利卫冕自主冠军

接着我们看看具体厂商的表现。

【2019年7月的厂商销量排行榜】

从车企的销量看,合资品牌表现稳定,前四的排名与6月一致,依次是一汽大众、上汽大众、上汽通用和东风日产这四家传统合资品牌。

吉利汽车排位上升一个名次,从6月份的第六名上升至第五,继续卫冕中国品牌冠军。同是中国品牌的长安汽车、长城汽车以及上汽乘用车排名分别位列第13、14和15,三家厂商与吉利之间的差距还是相当明显的,要重返销量榜单前十还是需要更多努力。

上汽通用五菱7月排名下滑最为明显,同比下跌接近4成的表现让它从6月份的第五名直接滑落到7月份的第八名。

虽然车市7月整体表现不佳,但是东风本田、广汽丰田还是实现了同比两位数的增长,分别是17.6%和16.4%。尤其值得一提的是北京奔驰,它7月销售同比上涨27.5%,是所有车企中同比涨幅最大的厂商。

SUV逆势微涨,MPV跌超两成

接着我们把目光转向三大品类,7月轿车类环比跌15.5%、同比跌7.2%;MPV环比跌23.5%、同比跌21.2%;SUV环比跌15.2%、同比是三大品类中唯一上涨的,为0.8%。

无论是同比还是环比,SUV的表现都是优于轿车和MPV,可见SUV在国人心目中的地位依然稳固。

【7月SUV销量排行榜】

仔细分析7月SUV榜单就不难发现,上榜车型以合资品牌为主,TOP 10中自主品牌仅占三席。具体来看,哈弗H6凭借月销接近2万辆的成绩取代途观重回SUV销量冠军,而在1-7月的总销量榜单上,哈弗H6则以189737辆的成绩傲视群雄,甩开第二名途观超过4万辆,领先优势明显。不过,哈弗系列除了H6这一款车独占鳌头外,其他车型表现一直不太稳定。

本田CR-V以同比上涨7成的表现跃居第二,奥迪Q5和奔驰GLC进入前十。

此外,荣威RX5、吉利博越分别位列榜单第七和第九。值得一提的是,吉利旗下的两款SUV博越和缤越,月销量均过万,这两款车1-7月的累计销量分别为90082辆和79711辆,分别位于1-7月累计销量的第七和第九。

凭借时尚的外观、越级的配置和动力表现,这两款车一直以来都深受年轻族群喜爱。随着下半年搭载全新智能系统GKUI19的博越PRO的上市,相信未来这两款车将会有更好的成绩。

自主三大品牌中的长安SUV车型6月份没有产品进入前15的榜单,7月则凭借CS75勉强进入前15。长安的另一款SUV车型CS35则继续下滑,虽然在1-7月累计销量上以73629的成绩排名14,但与排名垫底的本田XR-V之间仅有不到200辆的差距,未来几个月,如果长安依旧没有进步将很可能跌出前15。

通过上述分析不难发现,一方面虽然车市整体依然呈现负增长,但是SUV的表现优于轿车和MPV,另一方面我们从SUV产品排名也可以看出国人还是更喜欢自主品牌的SUV产品。哈弗H6遥遥领先;吉利博越、吉利缤越稳步上升;长安CS75重回榜单,三大自主品牌SUV完全有能力与合资品牌掰掰手腕。

SUV能否扛起车市反弹的大旗?

那么,SUV在今年下半年会不会成为车市"解冻"的先头部队呢?答案是有能力也有实力。

首先是SUV的产品本身深受国人喜爱。相比于轿车,SUV有着更好的通过性,同时兼顾了空间和舒适,更符合家庭用车需求。SUV领域一直都是兵家必争之地,国外顶级品牌如兰博基尼、保时捷、宾利等都为了争夺中国市场而研发并推出SUV产品,可见SUV在国人中的地位。

其次是SUV产品的年轻化。随着年轻人逐渐成为消费主力,SUV在车型设计、更加年轻、运动,更符合年轻人的审美需求。比如自主品牌吉利近期推出的全新轿跑SUV星越,凭借高颜值,上市不久就收获了一票粉丝。

第三是SUV产品已经从低价跑量向高品质、高价值方向转变。长城哈弗H6之所以能成为中国SUV销量的领头羊,其超高的性价比是赢得市场的关键因素。但随着消费升级的到来,消费者对SUV的期待已经从单纯的价格延伸到颜值、动力、安全等各个方面,长城的WEY以及领克01、02的上市热销就是最好的证明。

综上所述,我们认为车市"解冻"将首先从SUV产品开始,而随着SUV从低价向品质转型,SUV市场的格局或许在未来也会发生一些变化。

还有一个多月就要进入传统销售旺季,车市在年底会不会有一波反弹行情?SUV产品会不会成为"解冻"的先头部队?让我们拭目以待吧。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐