“我卖的不好,是因为中国客户不懂车!”

原标题:“我卖的不好,是因为中国客户不懂车!”

法国人骨子里就有一种优雅,浪漫的情节,高跟鞋配玫瑰,红酒伴烛光,街头上的热情香吻等等。在汽车领域中,法系车其实拥有着非常多的黑科技。

用专家的话就是:不要看在汽车国际领奖台上,法系车很少的出现,但法系车确实是很多汽车技术的先驱。汽车正反映了法国人骨子里的性格,不羁,优雅,浪漫。

在国内主要有三个法国汽车品牌,分别是雪铁龙、标致,DS,还有雷诺。法国制造汽车的历史达到了近100年,在欧洲,法系车是非常出名的,特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车。

但是,到了中国,就出现一个怪异现象,在网上,其实很多人都是看好法系车的,认为法系车有很多优点,但实际上却销量堪忧。

法系车最大的一个优点就是质量够好,法国造车的工艺采用了激光拼焊,电镀底漆,焊缝防锈胶等,所以造出来的车身比较刚硬,耐用,使用年限也长,而且,法国车的内饰质量也好,同样价位的车,法国车的内饰质量会比其他车系的好。

第二个优点是法系车的超控精准度比较高,很多赛道比赛上,法国车的表现就能看出,法系车操作起来更精准,操作起来更随心所欲,很多开过法系车的人都说法系车开起来反应速度够快,刹车效果也特别好。

第三个优点是法系车后期的维修和保养便宜,很多人都说国产车维修和保养比较便宜,其实法系车也很便宜,比如法系车新370的保养间隔是1.5万公里,比一般汽车的保养间隔长了很多呀。

虽然法系车叫好声不断,在市场上却并不畅销,甚至难以为继。

产品线普遍都是小型车、没有大排量发动机、变速箱技术落后、颇显廉价的扭力梁后 悬架 ……都是PSA旗下车型销量不济的原因所在。

固执的法国人一直在强调他们底盘调教技术好,殊不知,后天调校在先天配置面前,一文不值。

甚至,有的品牌已经退到了悬崖边缘,比如DS。

作为法国总统专车的DS,2018年中国的销量为3867辆,今年仍在延续下滑。自从进入中国市场后,DS的销量基本就是一年走下一个台阶。其中,2015年销量达到2.7万辆,创下了进入中国市场后销量的巅峰;2016年,销量为1.61万辆;2017年,销量仅为5800辆。

面对这样的惨淡情景,长安PSA总裁孟诺在今年年初表示,“永远不会放弃中国市场。”DS为了挽救中国市场,祭出了最后两种方式:一是传统燃油车发力,希望2020款DS7的销量可以大幅增长;二是新能源汽车另辟蹊径,业内有传言DS正在和奇瑞谈合作,方向正是新能源。

或许PSA官方想给中国消费者的解释是:“你们根本就不懂车!”

其实,DS原本的意境非常高雅,在法语里是“女神”的意思。追根溯源,DS也有着足够高贵的血统,从1955年第一辆车型以大胆的设计震惊世界之后,DS一直秉承前卫设计,领先的科技和精湛工艺,成为法系豪华的杰出代表,更是戴高乐、奥朗德和马克龙等法国总统的专属座驾,还是蒙特卡罗拉力赛、摩洛哥赛道的超级冠军,是一个不折不扣的法兰西女神。

DS2011年被引入国内,2014年品牌独立,以法系高端车的形象切入。即便它进入中国的时候,选择了女神苏菲玛索作为代言,但此后DS一直挣扎在边缘地带,在中国,至今还没有形成豪华品牌的市场口碑。

DS走到今天的境况,非常令人遗憾,其实它的身上有着很多优点,虽然品牌力不如BBA,但仅凭它的法式浪漫,也应该有一个立身之地,再考虑它先进的小排量发动机、时尚的外观和还算比较有诚意的定价,远不应混得如此之差。

如今DS7这款“希望之车”,诚意满满,价格实惠且配置丰富,一度被视为是DS在国内市场的翻身之作。

由于是年款车型 ,新车在外观以及内饰设计上变化不大,主要为新增流行银车身配色和黑色RIVOLI CLAUDIA真皮内饰,蒙马特版则采用特别的蒙马特黑色皮革内饰。

车身外观并没有新的亮点,2020款DS7的定价又和DS6入门级车型严重重合,前者售价20.89万起,后者20.69万起。其实,DS的很多车型都没有拉开差价,可以说是相互干扰。

配置方面, 新款DS7增加带记忆功能的主副驾座椅8向电动调节、驾驶员注意力辅助系统等。

此外,六速变速箱也一直不受消费者的青睐。在丰田、本田、别克等品牌纷纷推出8AT、9AT、10AT变速箱并搭载到普通车型上时,坚持6AT的DS却没有要升级的计划。

好在2020款DS7采用8挡手自一体,但是搭载的发动机依然还是1.6T,完全不太符合国人对豪华车的定义标准。

日前上市的2020款DS7,被业界认为是DS品牌在中国市场的背水一战。不过,寄希望于2020款DS7去提升DS的整体销量,恐怕不太可能实现。2020款DS7能够维持住现在的销量,就已经很不容易了。返回搜狐,查看更多

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