轿跑SUV集体表现不佳,为何还有人不断涌入?

原标题:轿跑SUV集体表现不佳,为何还有人不断涌入?

8月初,领克和WEY相继被曝出准备推出溜背式轿跑SUV车型。一时间“轿跑SUV”又成为关键词回到在人们的视线之中。

事实上,自今年年初以来,不少车企,特别是自主都瞅准了轿跑SUV这个“风口”来发力。3月份,长安CS85 COUPE上市;4月份,哈弗F7x上市;5月份,吉利星越上市。在这三连暴击之后,整个行业似乎都认为轿跑SUV将会是汽车寒冬之下的一个“爆点”。那么,时过半年,轿跑SUV真的是新风口吗?

是否成为了新风口?销量数据应该是最直接的体现了,所以,我们先看一下今年这三款新上的轿跑SUV的销量。

3月份上市的长安CS85 COUPE,其6月份的销量仅为1543辆,截止上半年的累积销量则为9626辆。显然,这个成绩对于长安自己的预想来说是有距离的。毕竟此前长安给CS85 COUPE定的销量目标时7万辆,按照如今这个情况,完成50%都有难度啊。

至于4月份登场的哈弗F7x,其截止上半年的累积销量为30791辆。不过,这个30791辆的成绩是虚的。因为按照长城一贯的套路,这个数字是包含哈弗F7全系车型的,至于其中F7x占多少比重,长城方面并未具体公布,恐怕也不会特别好看。

有着一定进步迹象的就只有吉利星越了,凭借吉利汽车这两年有着自主阵营第一品牌的发展势头,星越在关注度上自然颇高,加之背后还有沃尔沃的技术加持,三大跨界轿跑SUV,星越可以说是名气最高的车型。

不过随着星越正式推出以后,这款备受期待的车型并未迎来预期的销量增长,首月星越拿下1109台,第二月仅给出2171台的答卷,最新的7月份则是3034台,这个销量怎么说呢?算不上多么突出,但是后劲却比较足,属于芝麻开花节节高。5月、6月、7月,这样的月份对车市而言并不是多么有优势的月份,一年之中的淡季,星越就占了两个月,任何品牌任何车型在这样的月份之下,销量都会有一定的影响。

当然了,吉利星越的进步空间并不大,毕竟星越的官方定价在13.58-19.58万之间,其中混动车型在13.58-14.88万,还是一台三缸机,混动版并不是星越的主打,只是应付积分政策而已,星越真正主打的是15.58-19.58万区间的2.0T燃油版,这个定价已经完全赶超合资车的范畴,基本与众多合资车重叠,如此定价也预示着星越将受到合资车最直面的打压。

事实上,不单止星越,前面提到的另外两款车在自家品牌中的同样属于价格尖端的那部分。跟他们品牌在市场上所体现的性价比形象并没有那么符合。

而且来说,现在轿跑SUV所对应的细分市场,其实都是一个短期小众的市场。毕竟,市场容量有限,要做到兼顾塑造新的细分市场、培育潜在消费用户,同时还要争取更大消费层面的用户,这是需要很长一个周期的过程。因此从这一点来看,轿跑SUV或许只是市场调整周期的产物。

虽然市场容量注定了轿跑SUV成为不了下一个风口,但是对于如今萎靡下滑的中国汽车市场来讲,轿跑SUV又是一剂刺激市场转型的良药,所以未来,轿跑SUV的车型肯定还将大批袭来。返回搜狐,查看更多

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