路虎“变味儿”全新卫士画下“遗憾”的句点

原标题:路虎“变味儿”全新卫士画下“遗憾”的句点

Modern Highway

297期

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作为路虎产品矩阵中“金字塔尖”的存在,路虎卫士在2016年宣布停产时让无数越野咖扼腕叹息,感叹一款越野神车的终章。但,在卫士宣布停产后不久,路虎很快又将这款颇具传奇色彩的车型“复活”,已经多次曝光测试谍照的全新卫士,很快便会“重生”。更具时代感的造型依托于卫士系列经典的方正轮廓之中,本应让一众卫士拥趸们欢呼雀跃,但承载式车身的变革以至于混动技术的搭载,让变了“味道”的全新卫士好像丢掉“灵魂”。更深层次来看,当卫士不再那么“卫士”,路虎也就不那么“路虎”了。

全新卫士也算是卫士?

自1948年车型问世,至2016年暂退历史舞台,路虎卫士作为标准的硬派越野车,凭借优越的越野能力成为一代又一代人坚固可靠的得力伙伴。即使它无法规避硬派越野车在舒适性以至于颜值方面的不足,但这并不妨碍卫士成为经典,毕竟它的优势足以优秀到让人忽视很多不足。

“曾经”的路虎卫士“仗剑走天涯”

或许是路虎品牌方面意识到硬派越野产品的小众以至于过强的工具属性,才会决绝地终结掉卫士68年的历史,也是毅然地在全新卫士上进行颠覆性转变的根源。文章开篇已经提到,全新卫士虽然保留着老卫士的方正感觉,但更多所谓“新潮”的设计元素映衬之下,全新卫士已经不能算是标准的“硬汉”,或许路虎认为更符合时代审美标准的设计,是全新卫士叩开销量大门的第一步。MLA平台的使用让全新卫士的整备质量更为可控,大量铝制材料的使用兼顾着轻量化与强度,算是全新卫士目前已知的、可喜的进步。

全新路虎卫士路试谍照

下面要说的,就是全新卫士最大的争议点——车身结构。由非承载式车身换装为承载式车身,对于卫士的“名号”而言,无疑是很难让人接受的。试想奔驰大G未来的某一天也变更了车身结构,会得到怎样的声音?我们并不否认像卫士亦或是大G这样顶级硬派越野车的“短板”,高昂的价格+不适合日常使用,很容易将消费者拒之千里,但作为品牌旗下产品的顶峰,有时候坚持是很有必要的。尤其是对于专注于SUV产品的路虎品牌而言,如果卫士这样的“上层建筑”不能成为某种“信仰”,对于品牌整体产品矩阵都会带来影响。

全新路虎卫士路试谍照

不排除承载式车身的全新卫士依旧有办法变得“真香”,但对于本在越野“神坛”之上的卫士系列来说,坛下的众人是否会继续“仰望”着全新卫士呢?

全新卫士其实是一个句号?

可能用“一人得道鸡犬升天”形容不太准确,但“金字塔尖”对下层的影响是显而易见的,卫士系列强悍的越野能力一直正面影响着路虎旗下其它产品。简而言之,或许正是由于卫士的存在,才让每一款悬挂路虎LOGO的产品都让驾驶者拥有着无往不利的信心。

不再“硬派”的卫士还“香”吗?

而随着全新卫士的“转型”,路虎家族的产品矩阵集体“转型”或许已是一记实锤,或者说是画下一个阶段性的句号。当年初代路虎揽胜极光上市时,我们惊艳于极光的造型,惊叹于路虎也能打造如此时尚前卫的产品,但很难在当时意识到这是路虎“转型”的起始。后续上市的发现神行以及揽胜星脉等产品,一次次刷新着观者们对路虎品牌的传统认知,路虎就像“温水煮青蛙”一般,慢慢地转变着产品的主要特征。

全新卫士效果渲染图

直到用全新卫士为这一轮次的“转变”画下句点,消费者们“被动”地逐步接受了“路虎不仅仅代表着越野”的事实,或许这是路虎最希望得到的结果,但对于路虎、卫士的拥趸们来说,这或许是最不愿意看到的结局。

最后说一句,无论何时某些东西是应该誓死坚守的,打造经典从来都不是一件容易的事,不要执着于一城一池的得失,长远发展永远需要“老将”压阵。

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