30万最上档次的豪车有多优秀?尺寸跟S级不相上下,7.4秒就能破百

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随着国民经济的增长,或者叫通货膨胀,豪车不再是只可远观而不可亵玩的东西了,像是豪车领域中卖的比较多的奔驰C级和宝马3系这些车型的起售价格仅仅在30万出头的样子,对于很多人来说并非买不起,要是能狠下心,付个6万的首付,月薪3千的人都敢把30万的豪车开回家。当然,如果真有这么大决心买30万的车,宝马3系和奔驰C级都不算最好的选择,最好的选择还是今天介绍的这款凯迪拉克CT6。30万最上档次的豪车,尺寸跟S级不相上下,7.4秒就能破百,它到底有多优秀?

凯迪拉克在国内疯狂打价格战也不是一天两天了,旗下车型XTS、CT5以及ATL-S这些车型的都有或多或少的降价幅度,但都不及CT6这款旗舰车型,起售价格为37.97万,但是全国普遍降价优惠都是明确的8万块,CT6基本上就是30万起售了,虽然极大的提高了市场竞争力,但也挤压了自家其他车型的销售情况。显然,如此大的降价幅度应该是不会持续太长时间的,趁着CT6的优惠还在,看一下这款车型到底值不值得考虑。

首先凯迪拉克CT6定位于豪华C级车,宝马5系、奔驰E级、沃尔沃S90和雷克萨斯ES都是它的主要竞争对手,但是它看起来一点都不像C级车。因为其长宽高车身尺寸分别达到了5223*1879*1500(1498/1492)mm,而D级车的代表车型奔驰S级的长宽高也不过为5259*1899*1494mm,CT6的尺寸跟S级完全不相上下,使得CT6看起来非常的有档次性,气场很足。并且CT6的轴距也达到了3109mm,妥妥的D级车标准,因此CT6的车内乘坐空间在同级别对手中呈现出无人可挡的姿态,后备厢储物空间也有503L,优秀的尺寸带来的空间优势一览无遗。

其次在动力方面,CT6搭载有2.0T和3.0T V6两款发动机,传动部分10AT变速箱。其中2.0T最大功率241马力,最大扭矩350Nm,带Tripower可变气门管理技术,即可变两缸超级经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式,同时1500转即可爆发峰值扭矩,因此CT6 7.4S即可完成百公里加速,理想状态下百公里油耗最低只需7.1L。不要觉得不可思议,因为CT6不只是发动机和变速箱的性能优秀,CT6采用宇航科技复合材料车身结构,铝材用料达到57.72%,轻量化的车身使得CT6自重最低只有1.7t,所以都是情理之中的数据。而3.0T发动机最大功率405马力,最大扭矩543Nm,5.56秒破百,动力性能冠绝群雄。

然后在底盘方面,CT6采用前双横臂式独立+后连杆独立的悬架结构,悬架大量使用了铝合金材质,提高了操控性能。同时CT6铂金版车型还有配置有MRC电磁悬架和ARS主动后轮转向系统,MRC电磁悬架是通用研发的目前世界上最先进的阻尼控制悬架系统,每秒可软硬1000次,极大的提高了车身的稳定性以及操控极限,ARS主动后轮转向系统也使得CT6即便是如此长的车身,也不会出现转向困难的问题,操控起来更加得心应手。此外,CT6采前置后驱的驱动方式(3.0T车型为前置四驱),车身前后比重按50:50完美分配,而CT6车身离地间隙只有104mm,高速行驶车身更具稳定性,因此CT6虽然车身很大,但是它的操控极限完全不是同级别所能媲美的。

最后在配置方面,CT6有被动行人保护、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、4种驾驶模式切换、主动泊车入位、自动驻车、电动感应后备厢、远程启动功能、无钥匙进入全车、主动闭合式进气栅格、方向盘加热/换挡/记忆功能、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排手机无线充电功能、前排座椅电动14向调节/加热/通风/按摩/记忆,后排座椅电动4向调节/加热/通风/按摩、10.2英寸液晶触控屏、手机映射、车联网、OTA升级、后排液晶屏幕、BOSE 34喇叭扬声器、LED自适应远近灯光、车内氛围灯、全车多层隔音玻璃、后排独立空调、空气净化等豪华配置,当然这都是顶配车型才全有的配置,低配车型有所减配。

总之,CT6以D级车的尺寸,C级车的定位以及B级车的起售价格可以上比奔驰S级、宝马7系这些D级车,中比沃尔沃S90、雷克萨斯ES、奔驰E级这些C级车,下比宝马3系和奔驰C级这些B级车,无论是与哪款车型相比,凯迪拉克CT6的整车实力和性价比非常具有优势,30万级最有档次的豪车显然是它。然而,作为并不大,如此优秀的CT6一个月还是仅仅卖出2千台,只能说明珠蒙尘,不被人赏识。你们觉得呢?

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