“减配”对轿跑性能影响大不大?比一比就知道了

原标题:“减配”对轿跑性能影响大不大?比一比就知道了

高性能家轿,是近年来车市的关注热点。在各大汽车论坛上,关于高性能家轿的讨论,也是相当热烈。

不过,不是随便一款轿车都可以称为“高性能家轿”的。首先,它必须有足够强的动力和运动性能,与此同时,它也要有较高的实用性,能够满足家庭需求。

也就是说,高性能与实用性,对于高性能家轿来说,是缺一不可的。由于要兼顾激烈驾驶与家庭出行,高性能家轿的安全性,也被视为重中之重。

所以,相比各种“噱头”,这个市场的消费者更讲究车型的“硬实力”。眼下,该细分市场里,关注度最高的三款车,是本田思域,现代菲斯塔和名爵6。我们不妨来看看这三款车各自有什么“干货”。

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公平起见,我们既不选最高配,也不选入门级,而是找价格相近的中配车型,进行比较:

本田思域是2019款 220TURBO CVT劲动版 ,指导价为13.99万元,市场优惠价大概在13.49万元左右;

现代菲斯塔是2019款 280TGDi运动版,指导价为13.38w万元,由于上市不久,终端几乎无优惠;

名爵6是2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装,指导价为13.48万元,终端优惠价大概在12.98万元左右。

既然是高性能家轿,照例我们先来看看动力水平。通过上图,我们看到,三款车型的排量,基本在一个级别,得益于稍大的排量,菲斯塔的动力数据略微占优。总体来看,三款车型的动力纸面数据各有千秋。

然而,在百公里加速这个指标上,名爵6是6.6秒,而动力数据更占优的菲斯塔则以6.78秒的数据反而落后。至于在论坛上号称“秒天秒地”的思域,官方百公里加速时间,竟有8.7秒之多。

事实上,除了动力强之外,这款名爵6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装,还有Trophy专属黑骑士运动套件,Faurecia可开闭运动排气声浪以及Bose增强型运动风格音响,反观另外两款车,基本还是中规中矩的家轿配置。所以,在“开的爽”这方面,名爵6占得了先机。

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说完“高性能”,我们再来看看实用性。

从尺寸表可以看出,无论是长宽高还是轴距,名爵6几乎是全面占优。值得一提的是,思域和菲斯塔的轴距,均为2700mm,而名爵6是2715mm。别小看这15mm的差距,微小的轴距优势,让名爵6可以有空间将结构更为优化。据媒体实测,名爵6的后排腿部空间,比竞品要长100mm左右。

后排空间的优势,对于一款高性能家轿而言,实用性无疑大大提高。

看完空间,我们再看看配置。真是不比不知道,同样终端售价在13万以内的车型,思域尽管已是中高配车型,但配置还相当于入门级,菲斯塔比思域有所进步,但是与名爵6 一比,还是相形见绌。

这款名爵6 2019款 20T 自动Trophy竞技版+运动尾排竞速套装,尽管在中控屏尺寸方面不如菲斯塔,但是在车联网、车载智能系统方面,远超另两款车型。名爵6的斑马系统,经过多次迭代,其语音唤醒、远程控制以及智能互联功能,处于业内领先水平。

值得一提的是,由于采用“掀背”设计,名爵6的后排可以等比例放倒,这是另外两款车型所不具备的。而该功能让名爵6的车内空间更为灵活,也极大地提高了实用性。

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当然,对于一款高性能家轿而言,在性能和实用性之外,还有一个必须要考量的因素——安全。所以,我们再来看看这三款车的安全性。

先看国内常用的C-NCAP数据,在C-NCAP碰撞测试中,名爵6和思域都是五星,而现代菲斯塔则是四星。

不过,思域的这个“五星”,却被外界广泛质疑。因为第十代思域在碰撞过程中,后侧车门遭撞开,但因C-NCAP的加分规则,最后还是拿到了五星。

不过,在中国版的IIHS测试——C-IASI测试中,国产版思域仅仅获得了“及格”的水平。在该碰撞测试的侧面碰撞中,国产版思域B柱更是直接断裂。

要知道,在美国IIHS的测试中,思域获得了“优秀”的评分。也正是于此,有媒体爆料称,与美版思域相比,中国版的思域,在安全方面差异极大。

比如,海外版思域的前防撞梁使用的是铝合金材质,而国产版使用的是钢板材料。

此外,国产版思域的后排座椅没有保护钢板。众所周知,后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座,有些车型采用塑料瓦楞板代替保护钢板,还被媒体抨击。而北美版的思域竟然有这项配置。

相比之下,尽管菲斯塔在海外并没有原型车,但C-NCAP碰撞测试仅获四星的菲斯塔,还是被质疑安全性能不足。毕竟,C-NCAP已被坊间称为“五星批发部”,只要不是出太大问题,基本量产车拿五星不难。然而,连C-NCAP都只拿四星的菲斯塔,安全性能可想而知。

如果说在动力、配置等方面的差异,可以被解释为“市场策略”,那么在安全性方面的减配,其实很难自圆其说。

对于合资品牌而言,他们在安全方面并不缺技术和能力。既然产品在安全上打了折扣,那只能归咎于“责任感”的问题。归根结底,在中国市场投放的产品,并没有拿出全部诚意。在他们看来,即便车型的安全减配了,中国市场照样能“买单”。

相比之下,名爵6国内版车型,与海外版车型完全一致,其C-NCAP五星的成绩,也是佐证。

所幸,如今中国车市消费者的购车心理,也渐渐成熟,唯“名气”而论的时代,即将过去。尤其是在高性能家轿领域,当一款高性能车担负全家人出行时,一辆真正让人信得过的好车,很重要。返回搜狐,查看更多

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