上汽通用五菱质量问题缠身 宝骏“神车”标签褪色

原标题:上汽通用五菱质量问题缠身 宝骏“神车”标签褪色

根据车质网信息显示,仅2019年上半年,上汽通用五菱-宝骏品牌的质量投诉量多达326宗,其中宝骏560和宝骏730占比最大,分别为171宗和103宗,投诉问题集中在变速箱脱档,无法换挡、悬挂系统异响和车身生锈等问题。

宝骏560作为上汽通用五菱-宝骏品牌的首款SUV车型,于2015年7月上市,借助起售不足7万元的低廉价格,迅速抢占了同级别SUV市场,月销量长期突破3万辆,巅峰期的2016年全年更是突破了32万辆,消费者赋予了宝骏“神车”的标签。

然而好景不长,伴随低价而来的质量问题在2017年开始集中爆发,同年12月,上汽通用五菱-宝骏官方正式向国家质检总局备案并执行问题车辆召回计划。此次召回计划总量为惊人的92.86万辆,其中宝骏560涉及55万余辆,问题车辆在已售车辆中占比接近90%,这在行业中实属罕见,也使宝骏和560车型受到了广大消费者的质疑。

在质量问题投诉与大面积召回的双重压力下,宝骏560车型于2018年4月宣布停产,草草结束了自己两年半的“神车”生涯。车型虽已停产,但仍不断出现针对已售车辆的质量问题投诉,根据车质网信息显示,宝骏560自停产至今,质量问题投诉已多达402宗,主要问题则集中在变速箱问题。

根据车质网上一条针对变速箱问题的投诉记录显示,该消费者所购买的2017款宝骏560两年时间内仅行驶了38000公里就更换了三次变速箱,但仍然无法解决变速箱的异响、顿挫和动力不足问题,为此心力憔悴的消费者向厂家提出退车,但厂家处置问题十分消极,迟迟不肯为消费者退车。

另据笔者调查,这种更换三具变速箱仍无法解决问题还不予退车的投诉绝非个案,而是在宝骏560中的普遍存在,文章开篇提到的悬挂系统异响和车身生锈等问题更是比比皆是。由此可见,宝骏560车型在产品质量上存在致命缺陷,低廉的售价能暂时赢得销量上的“神话”,但带来的无法解决的产品质量问题则让“神话”变成了“笑话”。

宝骏560车型虽已停产,但遗留下的产品质量问题却如同“切诺贝利核事故”一样,召回和停产只是加盖在其上边的“石棺”,而随着时间推移和用车里程增长引发的质量问题,将如同恐怖的“辐射”一样,对消费者的权益产生持续性的伤害,直到宝骏560彻底消失在中国的道路上。

此外,随着投诉事件不断发酵,上汽通用五菱在2019年上半年总体销量同比大跌34.98%,其中宝骏品牌销量跌幅尤为明显,旗下主力车型宝骏530、730和310同比跌幅分别达到了30.27%、35.54%和73.33%,“神车”标签黯淡无光。

数据来源:搜狐汽车

上汽通用五菱-宝骏从一个默默无闻的品牌逐渐演变成拥有“神话”标签的明星品牌,这与消费者的认可与支持是离不开的,但自身产品存在致命缺陷却采取消极的处理方式,无疑让消费者彻底寒心。如果这种不负责的做法长时间存在,那宝骏被消费者赋予的“神车”标签将彻底褪色。(文/极速车标 邵帅)返回搜狐,查看更多

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