挥刀自宫变精装迈腾?新奥迪A4取消纵置布局为哪般

原标题:挥刀自宫变精装迈腾?新奥迪A4取消纵置布局为哪般

近日,一条新闻引爆了汽车圈。据传,为了控制成本下一代奥迪A4(B10)将取消纵置发动机布局(MLB平台),转而采用中低端车型的MBQ平台进行打造。该消息一经报道,网友的评论瞬间炸了锅,什么“精装版迈腾”“挥刀自宫”的声音此起彼伏,那么真的奥迪真的会自降身价的要和迈腾一个平台吗?

大V爆料网友不淡定了

据国内某大V爆料,在2020年或2023年,奥迪A4将会迎来代号为B10新一代车型,同时生产平台从发动机纵置的MLB调整为横置布局的MQB平台,替换为MQB平台后奥迪大约节省10亿美元的成本。要知道很多大众产品和奥迪定位较低的产品都会采用MQB平台,如迈腾、高尔夫以及奥迪A3、Q3等。

网友有这种想法是可以理解的,出自MQB平台的车型都是中低端的车型,所以如果全新奥迪A4换成MQB平台打造,A4与大众品牌的家用轿车共平台生产,奥迪的品牌价值无疑将受到一定影响。

目前奥迪A4现状

从第一代A4算起,至今销售已经超过了750万辆,有数据统计,奥迪每卖出5辆车,就有一辆是A4,由此可见A4对于奥迪来说是何等的重要。

以国内的情况来看,前驱的奥迪A4L销量与后驱的宝马3系、奔驰C级相比有过之而无不及,在豪华感、舒适性、科技性配置以及性价比面前,前驱还是后驱已经被不少人给忽略了。

那么下一代车型在价格上会不会更有优势呢?有网友猜测A4的价格极有可能在现在基础之上降5-8万,那么奥迪真的会采取以价换量的方式吗?别着急下面我会说。

纵置布局与横置布局的优缺

而纵置前驱在同级别的产品并不多,这主要是因为奥迪独有的Quattro四驱系统是基于纵置前驱布局升级而来。

发动机和变速箱的重量就可以移到前轴之后,而后轴又有传动轴、主减速器、差速器等部件。这样的话,车辆的前后重量得以平衡,能够获得更佳的操控性。但纵置布局也不是没有缺点,纵置布局发动机舱会更长,也会侵占驾驶舱的空间。

横置前驱车的缺点比较明显,那就是操控性不佳,容易出现转向不足的问题,毕竟重量都压在了前轴上,你可以将其理解为头重脚轻。不过奥迪设计总监Mark Lichte建议,尽量延长发动机前舱长度,并将前轴前移,发动机置于前轴后方,以此来满足前后桥最佳配重需求。

除了发动机改成了横置,变速箱也会有DL382改成DQ381,而搭载托森式中央差速器Quattro四驱版更是想都别想。

因此,你要是注重操控、喜欢激烈驾驶的人,那么纵置布局的后驱车型能给予你更多乐趣。但如果你更注重的是日常驾驶、体验舒适性和豪华感,那么无论发动机横着放还是竖着放、前驱还是后驱其实并不重要,真金白银才是硬道理。

奥迪真的会自废武功吗?

原文表示:由于柴油排放的罚款,缩减成本是董事会的首要目标,有人建议让奥迪A4从MLB平台切换至MQB平台,这样在下一代A4的生命周期里节省超过10亿美元的成本,但出于商誉、信任以及品牌调性的考量,决策层最终还是延续了A4的MLB方案。

很多人会说,A4如果不采用MLB就没那么纯粹了,其实BBA这两年骚操作一个也不少。比如国产奥迪Q5L阉割了托森差速器,7速双离合取代了ZF的8速AT变速箱。国产奔驰A推出了扭力梁版本车型。宝马1系、2系、X1等车型,采用了前驱平台,并且搭载了1.5T 三缸发动机。这些都表明豪华品牌的入门车型都是各大厂商的圈钱利器,但对消费者而言他们似乎都没有灵魂。

总结:虽然奥迪A4最终还是采用了MLB平台,但我们也可以看到各大厂商都在开始缩减成本,在车市不景气的时候把利益变得最大化。从不久前的奥迪A4官图中可以发现,新车从内而外都有不小的升级,还是很值得消费者期待的。对于全新一代奥迪A4如果您有什么不同观点和看法,欢迎留言讨论。返回搜狐,查看更多

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