五年后残值不到三分之一 新车降价实在伤不起

原标题:五年后残值不到三分之一 新车降价实在伤不起

人生最可怕的事儿是什么?人活着呢,钱没了。那买车最可怕的事儿是什么?买的时候好几十万还是豪车呢,几年之后就变白菜价了。今天就来说说这些让老车主内心无比纠结的价格跳水车型。

极光

这应该是知名度最高的“跳水”车型,极光在刚刚进入国内市场的时候,被称作“最美路虎车”,尽管使用的仅仅是一台2.0T发动机,但售价却高达69.8万。再算上购置税、保险以及加价,首批车主最终都花费了超过80万元。

而维多利亚版的售价甚至达到98万!实在是太夸张了。

很不幸,我就认识一位极光车主,虽说不是首批车主但他购买极光时也花了六十多万。现在每当他注视自己的爱车,心中都有一股苦涩涌上心头。

大切诺基

虽说大切在美国的定位不高,但在2012年左右的中国消费者眼中,这可是很不错的大家伙。再往前倒几年,老百姓还在称赞1.8L的福克斯确实比1.6的老捷达有劲儿,突然把一辆5.7L排气量的大切诺基摆在眼前,确实很震撼。

那时落地接近百万的大切诺基,在大家心中的地位是与Q7、X5齐平的,然而实际上这款车在美国本土的定位……感兴趣的可以查一下。

目前进口的大切诺基只要36-38万左右,并且未来还将标配空气悬架这一配置,竞争对手直接从豪华品牌跳至大众途昂了。

捷豹XF

直至现在,当我看到一辆车长超过五米的捷豹轿车,我第一反应也会是心中感叹“大佬大佬”,不过新款车型的售价可有点不给大佬面子啊……

国产之后的XFL终端价格已经探至32-33万左右,甚至在3.0T车型停产之际,部分库存车出现过低于40W的情况,实在是与内心的预期相差很多。

而心理落差更大的则是进口XF的车主,2014年前后的六缸XF指导价最高已经超过了70万,即便捷豹有着很大的优惠幅度,落地价也不是个小数目。当2014年的车主开了5年之后,发现自己的爱车残值只有20万的时候,心里会是什么滋味。

Stelvio

如同捷豹一样,阿尔法·罗密欧的名字一出就给人非常高级的感觉,再加上大家口口相传的出色操控等特性,总感觉这辆SUV的价格应该不低,首批280HP车主的实际花费甚至达到了50万左右。

往常大家都在说七折豹八折马,感觉这已经是很大力度的折扣了,直到在清理库存时听到半价阿罗……前面就真是小巫见大巫了。前段时间在清库阶段,很多经销商都打出了五五折!五八折!的口号,使最入门的Stelvio裸车价逼近到24万左右。

所以真是心疼首批车主啊,本来Stelvio的调性是小众、中高端、品味之选,怎么突然就“沦落”为家用SUV的大圈子里了。

阳光

如果你现在去相亲说自己开日产阳光,就好比你去找周朝先开会,说自己开的是马自达一样,吃闭门羹的几率极高。但如果你说你家20年前开的就是阳光,那么情况就大不相同了。

尽管在售的阳光与之前的进口Sunny毫不相干,但毕竟沿用了相同的称呼,所以很容易让大家把这两个车掺乎到一起。20年前能买得起Sunny的可不是一般人,即便是2004年后买的国产版本,落地也要18万左右呢。

而现在的日产阳光已经完全变成了低端代步车,终端售价仅在8万元上下。返回搜狐,查看更多

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