与凯美瑞相比,为何十代雅阁更“讨喜”?

原标题:与凯美瑞相比,为何十代雅阁更“讨喜”?

众所周知,在B级轿车领域中,凯美瑞与雅阁是一对“天生”的对手。从两者的首款车型到如今,每一代车型都堪称经典,自然充满着对标与比较。那么到当下,已经来到第八代凯美瑞与第十代雅阁的时代,两者依旧活跃且充满着同级竞争力。不过差别总是有的,从两台车型的相互比较看来,得出一个绝大部分消费者都认可观点:十代雅阁更为“讨喜”!

首先,看价格策略方面

2018年,十代雅阁面世,当时它的起售价触碰到16.98万的门槛,无疑让许多消费者都为之一振。这样的起售价,无疑让许多首次购车群体都有着“购买”的想法,同时在年轻消费力上升之际,对于年轻消费者也有着很大的吸引力。

相较于同级对手凯美瑞来说,十代雅阁的起售价就低了1万,给消费者留下第一步的价格印象。也正是如此,在雅阁上市后的几个月时间里,就对凯美瑞实现了“反超”;在19年开始,销量更是持续攀升,已经连续几个月领跑“日系三强”(凯美瑞、雅阁、天籁),在各大榜单内也都挤进前十。

此外,雅阁还在燃油版上市不久,就布局混动车型。至于混动车型的定价方面,最低也仅需19.98万元就能买到,在同级对手中也有着一定的价格优势。销量数据最为有力,目前雅阁混动的月销量突破3500台,在同级中也属于第一层层级。

总得来说,在雅阁车型品牌强大背书之下,价格优势让消费者更有“兴趣”,这是一种“讨喜”的价格策略,但终究受惠的仍是消费者。

其次,是动力+设计层面

十代雅阁刚刚上市之际,它的外形是最让消费者惊艳的地方,因为它变得“运动”且“年轻”了。以往对B级车的印象,往往有些商务或是正式,与现在的主流消费观念略有出入。本田洞察到了这一点,所以十代雅阁就全新而来。

它的外形设计中,能看到Honda家族风格的飞翼式前脸,还能看到长前鼻造型+LED前大灯的一体式组合设计,更重要的是它在视觉设计上将“运动”元素格外进行了强调,A柱向后移100mm、缩窄20%,保证运动开阔的驾驶感受,同时让车身的视觉感受更为直观。

运动的外形下,自然还需要一颗“澎湃”的芯。这一点,在第十代雅阁身上很自然就能发现。其260TURBO版本发动机最大功率143kW/5500rpm,最大扭矩260N·m/1600-5000rpm;230TURBO版本发动机最大功率130kW/6000rpm,最大扭矩230N·m/1500-3000rpm;加持本田系运动调校风格,涡轮介入早,动力响应敏捷,快速直观的线性加速下带来强烈的推背感受。

混动车型方面,十代雅阁搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统,系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配合驱动电机的135 kW最大功率和315 Nm最大扭矩。就加速感受而言,超越同级2.0T和3.0L V6系列的发动机;带去驾驭激情的同时,还有着相当惊艳的节油表现,百公里油耗4L左右。

外形与动力层面的年轻化,让十代雅阁更随大流,在消费市场中迎合到更多消费者的喜好,由此也算是“讨喜”的缘由之一。

最后,如今“终端”力度大

刚刚过去的7月份,十代雅阁累计卖出17255辆,排在轿车市场的九位。这个成绩也足以证明,雅阁目前在市场中的热度。而销量的背后,它的终端优惠又是一大“助推力”。

目前从第三方处得来的优惠信息,目前对于18款的十代雅阁有着极大的优惠力度,全系车型至高优惠达4W+。如此算来,最低13万左右就能触碰到一台十代雅阁,的确很有吸引力(具体根据不同地区4S店优惠决定)。

至于19款的雅阁,目前各大4S店也有着不错的优惠,达到1W元左右。与同级对手比较看来,再低一万的起售价,让雅阁的性价比显得更高,门槛也随之降低。而今7、8月尚属乘用车淡季,或许去各大4S店详谈还能拿到一些优惠。至于雅阁的终端优惠,其实是很早就在推行的,这样的“讨喜”之举,背后实为给消费者让利之举。

结语

相较于八代凯美瑞来说,十代雅阁虽然来晚了一些,但它似乎更懂消费者与市场。在外形、动力,乃至最重要的价格策略上下手,用更“讨喜”的方式笼络潜在消费者,再加上雅阁强大的产品力与质量保证,由此带去连续攀升的销量。想必在未来,雅阁还会有着持续高能的表现。

那么,这样的雅阁,你会选择它吗?返回搜狐,查看更多

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