名爵HS荷尔蒙不足,“上汽马自达”遭打回原形

原标题:名爵HS荷尔蒙不足,“上汽马自达”遭打回原形

刚上市的时候,名爵HS可谓是春风得意,目空一切,以英伦豪华运动品牌自居,刚出道时就对外宣传吊打潮流代表领克01,销量担当本田CR-V。没过多久就自打自脸,全系降价以求生存,其中30T下调2万,20T下调一万,并且还新增一款手动挡车型,以拉低车型入门价格,毕竟能活下去才是重中之重。

早期定价失败

官降过后的名爵HS终于算对外宣布,“不装了,老子摊牌了”,名爵HS这一波“骚操作”还是略显成效的,7月名爵HS销量6607辆,达到2019年目前为止销量顶峰。这点就反应出了名爵定价过高,消费者不买账的现实。名爵在定价方面一直以来都直接对标合资品牌。比如名爵6售价为9.68-14.68万元,基本与优惠后的轩逸、卡罗拉价格相近,中高配价格也集中在了颜值更高、性能更出众的菲斯塔和思域主销车型售价区域。

早期名爵HS延续了名爵价格虚高的传统,官降之前11.98-18.98万的售价,与主流合资SUV马自达CX-4、日产逍客、大众探歌相比,其指导价并没有便宜多少。

对比国产豪华SUV WEY VV6,顶配版名爵HS的售价甚至比WEY VV6还贵接近2万元,看来是梁静茹给了名爵HS“勇气”。但与同样出自英伦且动力总成系统基本保持一致的荣威RX5相比,并没有太大的竞争力。一方面其起售价高出三千元,另一方面荣威RX5终端近2万的优惠也比名爵HS有吸引力的多。

变速箱问题多如牛毛

名爵HS一直标榜英伦豪华,连英国豪华品牌问题多的“优良传统”也一并继承下来了。夸张一点说,消费者对名爵上搭载的双离合已经到了“含血愤天”的地步了。特别是20T版本上搭载的名爵6同款干式双离合,异响与顿挫相伴,意在给消费者带来了“独特驾驶感受”。同门兄弟荣威多款车型都已换装CVT变速箱以,名爵你这样固执真的好吗?

名爵HS虽然官方宣称“荷尔蒙SUV”,最多也只能算是稍显运动的买菜SUV,官方本意是让双离合变速箱带来更好的运动感觉,但是消费者们其实更看重的是变速箱的平顺性与稳定性。除手动挡之外全系双离合,让消费者选无可选,不过梅卿给名爵一个建议,如果非要做双离合,请把双离合的可靠性与匹配度做好再量产给消费者,消费者也不是花钱来做小白鼠的,而是厂家的衣食父母。

营销差劲没有击中消费者痛点

在梅卿看来,名爵HS销量不佳,营销有着不可推卸的责任。领克上市即获得销量口碑的双丰收,沃尔沃的背书有着至关重要的作用,有豪华品牌背书固然重要,但是营销上没有把这个卖点铺开,我想领克也不会快速成功。而WEY背后拥有着长城强大的用户基数做保障,其口碑营销也让这个品牌有着不少死忠粉。反观名爵这边,没有专利技术背书,也没有忠实用户群体,除了所谓的英伦品牌,就只剩下“名爵6追高铁,马自达抄袭名爵”这种花边新闻博眼球了。

写在最后:

坦率的讲,自从名爵这个品牌被上汽收购过后,从“英伦贵族”摇身一变“中国土著”,本土化进程倒是做得挺快的。但是名爵HS没有合理的定价,产品不硬核,营销上缺乏亮点,一直自嗨为“英伦豪华运动品牌”,销量全靠“瞎猫遇上个死老鼠”,能忽悠一个是一个。不禁让梅卿想到一句歌词:“都在玩套路,你不过就是挖个陷阱”。返回搜狐,查看更多

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