唐骏回归 | “乘商组合,三驾马车”震撼来袭

原标题:唐骏回归 | “乘商组合,三驾马车”震撼来袭

十年来,饱受争议与打压的低速电动汽车以星火燎原之势,从野蛮生长的“草根行业”,迅速成长为推动新能源汽车产业发展的“主力军”。

而今因国标风波、地方管制,再受严寒,连续多年的快速增长戛然而止,开始出现冰冻、转型现象。

十年来,备受关注与支持的高速新能源行业以横扫千军之势,从爆发式增长的“明星行业”,迅速成为全球新能源汽车产业的“领航者”。

而今因国补的退坡,纷纷退潮,水落石出,各造车新势力频频刹车,开始进入新的分水岭。

低速行业合法化,趋势已定,行业标准即将落地;高速国补叫停,新的市场格局即将开始。

未来五年,

行业发展趋势如何?

企业如何布局?商家何去何从?

近日,中国电动汽车网带着这些问题,与唐骏新能源销售公司总经理刘国增先生进行了一对一的深入交谈,以下是专访实录——

CNEV:您怎么看待新能源汽车市场的发展?

刘国增:新能源行业最近几年炒得如火如荼,有哭有笑,有血有泪,从贾跃亭的崩盘逃美,到特斯拉的暴跌400多亿,到北汽的估值暴增,到国补的退坡……如同过山车式的起伏与刺激。相信近几年的新能源汽车人谈起这个行业心中均是五味杂谈,褒贬不一。

我的观点是:1、从大趋势上来讲,新能源汽车必然是未来发展的大趋势,市场成长期的调整只是一个过程,行业快速发展期即将到来;

2、新能源汽车行业需要真正的为用户提供便利、实现轻便出行,低成本出行的产品,要从用户需求场景出发,研发适合客户需求、适合客户消费能力的国民车;

3、无论是我们即将上市的双80、双100乘用车、电动轿卡还是低速锂电车都是最适合消费者需求的国民车,购买成本低、使用成本低以及占用社会资源少。

△唐骏高速乘用车

CNEV:您对低速车市场的未来有什么判断?

刘国增:我在低速行业从业近十年,经历了这个行业从最初的导入期、成长期到现在的调整期。

这是一个饱受争议的行业,一边是高达6亿多城镇百姓出行的巨大市场,一边是政策法规的不健全与地方的管制打压。

但是即便是在这种夹缝中,低速行业依旧发展迅猛、市场保有量也已突破500万多辆,并且需求量仍在逐年增长。通过十年的市场洗礼,目前低速行业已经开始步入品质化、品牌化、规模化。一些小作坊式厂家及劣质产品已经被彻底淘汰,市场竞争进入了良性发展期。

当然近几年的政策国标风云闹得沸沸扬扬,让很多商家与厂家感到迷茫与困惑。

其实我认为不必迷茫,这是黎明前的黑暗,低速车行业第二波广大的市场红利即将到来,各商家们要做好迎接的准备。

纵观农用车与电动自行车的国标法规发展史,大家可以摸出规律来:一、国标必然会出台;二、新国标必然是适应当下市场发展的;三、市场刚性需求是挡不住的,市场红利也许会迟到,但是一定会来到!

CNEV:唐骏为什么又重回低速车这个赛道了?

刘国增:唐骏本次的回归不仅仅是把目标指向了低速车市场,并且还对准了高速车乘用车及电动皮卡车市场。

自2011年开始,唐骏第一代天使与王子上市以来,凭其过硬的品质与服务广受消费者的认可,并取得了良好的市场好评。在2016年全国小型电动车测试大赛上,分别获得“最佳综合性能奖”、“最佳工艺水平奖”和“最佳年度车型奖”。

为了将来能够有更好的良性发展,我们从2017年开始申报高速乘用车生产资质审核,期间按有关要求暂停低速车的生产业务。

不过,这段时间中我们和国内最大的新能源车企合作(此款车型总销量21万多台)。通过两年的努力,目前唐骏已经解决了高速乘用车生产资质,同时原有的物流车资质,皮卡资质继续生产。

所以,本次唐骏的回归是携带高速乘用车、电动物流车(电动皮卡、电动物流)、低速乘用车(低速锂电、低速国标)组成了三驾马车,是有备而来的。

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CNEV:在8月济南展,唐骏会推出几款新品,新品的优势是什么?

刘国增:本次济南展我们有三种品类多款车型同时亮相,覆盖了低速锂电、高速乘用、商用车三个领域。

刚才已经讲到了高速与低速行业广阔的前景与未来,所以我们高速双80款与低速款同时上市,布局未来。

本次展会,我们还有一款新能源电动轿卡也会向广大消费者亮相,电动皮卡用途广泛,可载人可拉货,是节假日出行郊游的利器,并且新规出台后皮卡可以进城了,所以唐骏将开启电动皮卡领域的新征程。

由于本次参展产品太多,在这就不一一解说了,欢迎大家到展会现场参观与指导。

CNEV:唐骏未来有什么规划?

刘国增:唐骏自1956年建厂以来历经六十年沧桑岁月,在一代代唐骏人坚韧不拔、持之以恒、齐心协力、努力拼搏下,公司实现了跨越式发展。

产品业已形成载货汽车、新能源汽车、专用改装车三大平台300余个品种,其中载货汽车品种齐全,中小吨位结合,高中低档搭配,居国内同类产品先进水平。

唐骏新能源汽车平台实现“乘商两用,三驾马车”战略布局,2020年形成绿色动力轻型汽车10万辆、新能源电动汽车10万辆、专特车1万辆的产销规模。

CNEV:再次感谢刘总接受本次采访!期待唐骏在济南展有良好的表现!

END

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