今天,贵州这条新高速正式通车,它还有两座世界级大桥……

原标题:今天,贵州这条新高速正式通车,它还有两座世界级大桥……

贵州省公路开发有限责任公司黔南营运管理中心8月15日发布消息称:2019年8月16日下午16:00,平罗高速公路通州至罗甸段正式通车运营。通车后,通州至罗甸行驶时长从1小时40分钟缩短至30分钟。

图中标红部分为线路大致走向

据了解,平塘至罗甸高速公路是《贵州省高速公路网规划》中第六横(余庆至安龙)的一段,也是贵州省南环高速最重要的一段。

项目全长93公里,设计为四车道、时速每小时80公里。起点连接独山至平塘高速,终点衔接银川至百色国家高速公路惠水至罗甸(黔桂界)段,途经平舟、甘寨、卡罗、牙舟、通州、航龙等地,直达罗甸县城。

2018年10月,省政府批复同意平塘至罗甸高速公路按国家有关规定设置平塘西、牙舟、天眼、平塘特大桥、通州、大小井、罗甸东7个匝道收费站,经验收合格后投入营运收取车辆通行费。

在平罗高速公路上,最引人注目的是两座世界级大桥:

世界第一高混凝土桥塔——平罗高速平塘大桥

世界山区最大跨径上承式钢管拱桥——平罗高速大小井大桥

世界第一高混凝土桥塔

——平罗高速平塘大桥

这就是世界第一高混凝土桥塔,高332米,相当于110层楼,是平塘特大桥的主桥塔。

平塘特大桥位于平塘县牙舟镇与通州镇之间的槽渡河峡谷,设计全长2135米,是平塘到罗甸高速公路的控制性工程。

为了减少桥梁单跨的跨径,大桥采用了“三塔双索面斜拉桥”设计,三座主塔的高度分别为320米、332米和298米,相当于在峡谷之中修建了三座100多层高的大楼。最高的16号主塔,仅塔身使用混凝土方量就超过了4万立方米,使用钢材总量达7800多吨,预计今年底建成。

世界山区最大跨径上承式钢管拱桥

——平罗高速大小井大桥

大小井特大桥全长1.5公里,主跨450m,是世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。

大小井特大桥主拱圈采用无支架缆索吊装施工工艺,单肋就位安装,全桥共计58个吊装阶段,节段最大净吊重达160吨。具体就是要把上百吨的一节桥段吊到200多米高空,然后在550米的横向空间里移动到位,一节节拼起来,误差必须控制在5毫米以内,合龙了还要由下往上向8根主钢管里灌入混凝土,高差100米。

据了解,大小井特大桥于2016年6月开工建设,合同工期38个月,概算投资3.7亿元,预计今年底通车。

来源:平塘县政府

编辑:周倩

责编:飞宇

编审:陈薇返回搜狐,查看更多

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