新款奔腾B50上市,谁来为12.68万的手动挡车型买单

原标题:新款奔腾B50上市,谁来为12.68万的手动挡车型买单

奔腾B50在早些年间也是一款畅销的车型,在2019年一月销量曾高达1.11万辆,但是自此之后,销量便一蹶不振,销量维持在数百台。而刚刚上市的新款奔腾B50推出了两款车型,1.6L手动智领型售价12.68万,1.4T自动智领型售价15.28万,随着新车的上市,能否挽回奔腾B50销量的颓势呢?答案是否定的。

首先,定价过高

老款奔腾B50的定价在7.59—10.49万,市场还能勉强接受这个价格。而新款奔腾B50的定价直接来到了12.68万,而且是一款手动挡车型。在这个价格区间内可供选择的家用型紧凑级轿车实在是太多了,譬如第十四代轩逸、宝来、拉罗拉、桑塔纳、朗逸。虽然我们都抱着支持国货的愿望,但是合资品牌在这个价格区间内,仍然是最具有性价比的车型。

其次,配置简陋

本以为国产品牌丰富的内饰会在新款奔腾B50上得以展现,看过之后,大失所望。首先与老款奔腾B50手动精英型相比,几乎没有任何提升。动力上同样搭载1.6L自吸发动机,最大马力106,峰值扭矩155N.m,而且还是国五车型,这在一些国六省市是无法上牌的。唯一提升的配置就是语音控制电话功能,大灯依旧是卤素而非LED。即便是最基本的车窗一键升降功能都没有配备。12.68万的价格,后排没有空调出风口,这在国产品牌中几乎是罕见的。电动座椅调节更是缺席,液晶仪表盘也看不到。综合来看就是老款奔腾B50的重新上市。

再者,质量问题频发

虽然奔腾B50的销量少得可以忽略不计,但是其质量问题却多如牛毛。车主反映行驶里程在2万公里的时候,手动挡车型起步抖动,车辆向前冲顶,就是无法前进,经过4S店检测,确定为离合器故障。两万公里就出现离合器故障,确实让消费者无法忍受,难怪消费者会去选择合资品牌。另外车主称2016年9月购车,由于转向管柱故障,分别在2017年和2018年3月更换,但是不久之后,车辆跑偏一而再再而三的出现。而每次更换转向管柱总成的花费在五千元左右,成本十分高昂。

结语:新款B50此次的定价对国产车来说无疑是一个致命的打击,价格上对标合资车,但是在配置上,产品力上实在是难以服众。很明显市场上能为新款奔腾B50买单的少之又少,可以忽略不计,新款B50注定是一款上市即谢幕的车型返回搜狐,查看更多

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