捷豹XFL | 19年最值得入手的豪华车之一

原标题:捷豹XFL | 19年最值得入手的豪华车之一

今年刚刚研究生毕业的小宋在7月1日正式实施“国六”排放标准的前夜,买了一辆凯迪拉克XTS,“裸车价格不到20万元,加上购置税、保险等七七八八的23万元左右”。

如果按照前年的市场价格体系,23万元的到手价,也就只能买一辆入门级的帕萨特车型。但价格的逐年下移和汽车金融政策的推出,让豪华车变得越来越亲民。

消费升级倾向明显,在各大小区的停车库里,业主近期换车的首选往往是更大更贵的豪车。

乘用车市场信息联席会(乘联会)8月14日发布周度分析报告指出,8月第一周的乘用车市场零售相对低,第一周日均零售2.7万辆,同比增速下降31%,比今年7月的第一周下滑幅度(7%)还差。

从今年前7月的数据来看,国内乘用车销量仅为1143.97万辆,同比减少8.8%,但豪华车市场却是一枝独秀。

奥迪7月国内市场销量达56223辆,同比增长6.1%,今年前7个月已经完成了全年总目标的54%;宝马集团前7月在中国市场累计交付40.4023万辆新车,同比增长16.6%;奔驰在7月份也迎来今年首个两位数增长,前7月在华累计销量突破41万辆。

在二线豪华品牌中,凯迪拉克1~7月累计销量为12.9298万辆,同比增长2.1%;沃尔沃1~7月累计销量为8.038万辆,相比去年同期增长12.3%;雷克萨斯前7月在中国市场累计销量则达到10.9933万辆,同比增长31%。

问题来了,在整体车市都在滑坡,而入门级市场不断萎缩的大背景之下,豪华车市场为何风景这边独好?

豪华车市场逆势大增的背后,汽车金融杠杆的“撬动”作用不容小觑。

其实,豪华车市场并非今年才开始进入高速增长期,其实从2017年份额就开始大幅提升了。

总的来说,支撑豪华车销量高速增长的原因很大一方面在于金融政策的加持。与之相佐证,数据显示2017年中国的汽车金融渗透率只有40%左右,其中非豪车的车贷渗透率仅为19%、豪华车车贷渗透率达35%。

在欧美等成熟市场,汽车金融的渗透率可达90%以上。在东南亚类似于印尼、马来西亚等市场,汽车金融的渗透率可达70%~80%;而中国市场汽车金融的渗透率远低于上述国家。

就像在马来西亚当地,很多大学生一毕业就可以买车,因为很多品牌为消费者提供“零首付”和长达9年的金融贷款方案,而贷款的年利率不到2%。

在中国,汽车市场起步较晚,但从豪华车品牌开始,对汽车金融服务的渗透也逐渐更为重视,在北京地区,个别豪华品牌的经营门店金融渗透率甚至超过80%。而整个汽车金融在豪华车市场的渗透率已经达到50%~60%,远高于其余细分市场。

其次,豪华车消费群体年龄阶层下移,年轻消费群体的“超前”消费观也是导致豪华汽车的金融渗透率上升的原因之一。

在过去,一般的车企会为消费者2年或3年的消费信贷进行“贴息”。而随着车市竞争加剧,“贴息”开始变成了“免息”。

目前市场上车企推出的汽车金融政策,几乎都是清一色的“0利率”。而豪华车品牌为了降低消费门槛,更是将免息期从此前的36期拉长至48期,将首付的比例从此前的30%降低至20%。

那么,给消费者的无息贷款,对于车企和经销商造成的资金成本和巨大压力又该如何解决呢?

从目前来看,汽车金融公司的资金有很大一部分也来自于银行或者金融机构。而部分推出“0利率”政策的品牌,其贴息的部分是要求与经销商共同消化的。

那么经销商弥补这个贴息的损失的方法,一方面就是靠厂家别的返利政策的补贴,还有就是从售后等领域拿回来,部分也通过收取金融服务费来进行弥补。

2019年最值得入手的豪华车之一,开上这款车,感觉自己就是位绅士。

外观方面,捷豹XFL延续了家族化的外观设计风格,标志性的格栅辨识度很高,该车将LED行车灯直接融入了大灯组内,并且带自适应远近光调节及大灯清洗功能,符合同级别车型应有的水平。

顺畅的车身线条,饱含英伦风情的设计元素,从捷豹XFL上走下来的人似乎就应该西装革履,风度翩翩。

不过,相比其他车型,捷豹是否易坏难修也成为很多车友的饭后谈资。其实如果能多咨询一下车主就会发现,捷豹的车还真是挺容易出小毛病的,比如:异响、电子故障…… 但都是一些小毛病

相比目前18款车型达到9万左右的优惠来说,甚至50万裸车价即可入手的3.0T机械增压版本,是极具性价比的。返回搜狐,查看更多

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