享受奔驰同等服务,腾势X能翻身吗?

原标题:享受奔驰同等服务,腾势X能翻身吗?

2010年的时候,比亚迪与奔驰壮志雄心,成立了新能源车企腾势,一家是国产新能源领头羊,一家是整个汽车工业界的鼻祖,然而事实是:雷声大,雨点小。从2014年第一款车腾势推出到现在,5年多的时间里面,腾势汽车几乎要被人遗忘。后来的蔚来、威马,甚至于小鹏都比腾势的名气要大,销量要更好。

细数腾势创立到现在的这几年,总共亏损达到了26.1亿元,基本就是死吊着一口仙气在活着,这还是全靠比亚迪与奔驰这两家有钱,愿意为腾势花钱。不过说实话,愿意为它花钱又有什么用,如果比亚迪与奔驰能够拿出正确的态度对待腾势品牌,而不是双方各怀鬼胎,都留一手,腾势又怎么会沦落到今天这样的地步。

当人们都以为腾势要被抛弃了的时候,可能比亚迪与奔驰还是觉得心有不甘,在今年突然公布了腾势第二款新能源车型的概念车,腾势Concept X。而近日这款车型的量产版腾势X也被正式申报。

申报图中的腾势X基本与概念版基本保持一致,作为一款新能源车型,它看起来极具未来范。腾势X将推出纯电动版以及混合动力版本,在外观细节处会略有不同。纯电动版车头采用完全封闭式设计,混动版则多了一个层次。

整体圆润的车身跟奔驰EQC有些相似,线条也都是十分饱满的设计,彰显了一定的力量感,前大灯的更像是源自于比亚迪的风格,极为犀利。而尾灯则采用时下流行的贯穿式设计,并且进行熏黑式处理,提升运动感。车尾比较引人注目的还有正中央的一个X标识,表明了车型身份。

腾势X的内饰风格更加接近比亚迪,是那种非常简单粗暴的大屏式设计,中间的屏幕与唐等车型一样可以进行旋转调节,仪表盘也采用全液晶显示,科技体验感肯定是非常强的。

腾势X实际上是基于唐EV的平台打造而成,同样定位于一款中型SUV,2820mm的轴距完全相同,4890/1950/1725mm的长宽高比起比亚迪的唐EV略微大一些,但应该是由于外观设计上的差异所造成。

腾势X的三电系统都将来自于比亚迪,纯电动版驱动电机最大功率245马力,续航500公里以上。混动版由2.0T发动机以及双电机组成,零百加速时间可以达到5秒内,油耗仅1.5L。实际上,在唐EV以及唐DM上面,这两套动力系统已经得到了充分的验证,而且现成的平台将会使腾势X的成本变得更低,推出的速度更快,这也是在腾势X概念车仅仅亮相了不到三个月,就能拿出量产版本的缘故。

换句话说,腾势X骨子里其实更多的是一台比亚迪唐的换标车型。不同的是,腾势X未来将放置于奔驰的4S店进行销售,并且可以享受奔驰同等的服务、售后等,对于百年奔驰来说,这基本不会带来什么伤害,但是无形之中,腾势的品牌形象会被拉高不少,对于好面子的消费者来说,可能也会击中他们心中的那个点。同时奔驰拥有庞大的销售体系与渠道,腾势的曝光度无疑也会进一步得到增加,从理论上来说,腾势翻身将更具可能性。

不过在我看来,腾势X作为唐EV的换标车型,能放置到奔驰的销售服务体系中,更多的其实代表了比亚迪的强大,以及奔驰对比亚迪的进一步认同。但是,最令人好奇的是这款车将会如何定价呢,毕竟归置到奔驰4S店后,价格不太可以低于比亚迪唐,但如果真的高一些,又为何不直接买唐而要买挂腾势标的腾势X呢?是为了奔驰的服务吗?返回搜狐,查看更多

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