日系三剑客中排名末位的天籁或推三缸版本,什么操作?

原标题:日系三剑客中排名末位的天籁或推三缸版本,什么操作?

提到中级车,必然绕不过德系双雄跟日系三剑客,以往德系双雄在销量上总是稳稳压制日系三剑客,不过今年开始,日系车逆势而上,中级车市场上已经从追赶者转变成了领跑者。不过这其中有一位特别尴尬,因为这角色的转变跟它没有多少联系,它就是日产天籁。去年以来凯美瑞、雅阁成功华丽转身,从“中年大叔”形象完美、迅速的过渡到年轻运动的“小鲜肉”形象。任何变革都是一把双刃剑,风险与机遇并存。显然,凯美瑞、雅阁找到了新的机遇、新的突破口,多年之后,再次反超帕萨特和迈腾,再次回到了巅峰地位。相对于凯美瑞、雅阁,天籁就没那么幸运了,几乎如出一辙的重新定位,但却没有斩获凯美瑞、雅阁一样的成绩,在日系三剑客中处于垫底位置。

一直以来,天籁都是主流B级车不可或缺的重磅车型,与凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等都是平起平坐的车型。如今陷入如此尴尬的境地,日产必然会采取措施化解,不过这化解的招数有点让人看不懂啊:据有关消息称,天籁或将推出1.5T三缸涡轮增压发动机版本,以便更好的完善产品线,为消费者提供更丰富的选择。当然,这也是满足节能减排要求的必经之路。

从文件上来看,日产型号为MR15DDT的1.5T三缸涡轮增压发动机将在郑州工厂国产,预计2020年第三季度正式下线,逍客、奇骏也或将搭载此款发动机。从小排量涡轮增压的发展趋势来看,在不久的将来,这些都将成为现实,而天籁也可能成为搭载三缸机的首款主流B级车。

日产的这款1.5T三缸发动机共享天籁2.0T VC-Turbo可变压缩比的模块化设计,同时也配备可变压缩比技术,沿用天籁2.0T顶尖技术的1.5T发动机,在燃油经济性、动力爆发等方面都有不俗的表现。具体动力参数还没有公布,但可以肯定的是,动力参数、动力性能肯定超越天籁2.0L自吸发动机。

不过三缸的中级车,还是用在自家最重要的车型上,这真的是好的刺激策略吗?

1.5T三缸版本的出现,必然带来新的问题,其中最尖锐的问题就是,取代天籁现款2.0L自吸版本?还是作为补充版本出现?这也是很多人比较关心的一个问题,2.0L自吸版本虽然在动力上有些弱,但整体价位较低,为天籁提供了较高份额的销量。如果只是以补充版本身份出现,于消费者而言,肯定是一件好事,使其选择更加丰富。如果是直接取代2.0L自吸版本,那就存在一定风险,原因非常简单,一方面是三缸机的接受度,另一方面是B级车搭载三缸机也是一个大坎。以天籁目前的影响力、号召力,是否能肩负起B级车搭载三缸机使命将成为一个至关重要的问题。

日产1.5T三缸发动机的稳定性如何,我们不敢想象。但又很有必要担心,毕竟大名鼎鼎的本田都出现问题了,从本田1.5T发动机的两次“大问题”来看,小排量涡轮增压发动机过度压榨动力性能,确实埋下了一定的隐患。关于天籁可能搭载1.5T三缸发动机的情况,你觉得有多大的销量提振作用?返回搜狐,查看更多

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