E周刊|自燃并非都是电动汽车的罪 恒大3000亿造车却遭盈利预警

原标题:E周刊|自燃并非都是电动汽车的罪 恒大3000亿造车却遭盈利预警

图|郝琳 文|郝琳

[搜狐汽车·E电园] 立秋刚过,天气转凉,但是新能源汽车依旧“热度不减”。一方面火热是来自于新车上市,合资进口品牌相继在下半年开启新车动作,兑现了进入中国市场的诺言;另一方面火热则是再次回到了安全问题,两大自主品牌接连发生自燃,原因却各有不同......本周新闻很多,翻阅《E周刊》看不一样的解读。

[ ·1· 哪吒/北现/沃尔沃 家用代步或是北欧范儿 任君选择 ]

本周共有3款新车上市,其中哪吒N01和沃尔沃S90插电混动版均为改款车型,而北京现代领动插混版也是作为燃油版衍生车型推向市场,以满足新能源市场需求。

2020款哪吒N01共推出两个续航版本5款车型,其中380系列与430系列在NEDC综合工况下续航分别为301km和351km,新车补贴后售价为6.68万元-7.99万元之间。作为年代改款车型,其仅是针对外观、内饰细节进行调整,并增加一些实用性配置。

与哪吒N01类似,新款沃尔沃S90插混版车型也是基于2019款车型进行优化,新车提供智逸版和智雅版两个配置,高配车型多出了外后视镜自动防眩目、自适应随动LED大灯、大灯清洗、电动尾门、自动泊车、全景影像等配置。

而北京现代领动插混车型则是延续了燃油车的设计理念,采用了1.6L发动机、驱动电机及三元锂电池组成的插电式混动系统,其综合油耗将低至1L/100km,纯电续航里程将达85km。领动插混版全系共推出3款车型,补贴后全国统一售价为15.78-17.88万元。

E点评:虽然是改款车型或是油改电车型,但是来到下半年我们发现了一个有趣的现象:新势力以及合资进口品牌仍旧稳步推进产品计划,但是多数自主品牌却放缓了脚步。一方面销量下滑对汽车行业整体产生了影响,使得在新能源市场有较大份额的主流车企更加谨慎;另一方面,失去补贴的红利,显然让车企与市场更加谨慎。

[ ·2· 这次自燃跟车本身没关 是带着个易燃物满街跑 ]

本周,两个自主品牌车型再陷自燃风波,只是原因各不相同。

一辆欧拉R1停靠在公共直流快充站中发生自燃,但无法确定车辆当时是否正在充电。有网友猜测车辆是在快充过程中发生的自燃,但目前官方还未针对这一说法以及事故进行回应。

似乎自燃事件都爱扎堆发生,8月14日,四川宜宾市一江淮电动汽车发生起火爆燃引发热议。随后,江淮汽车在赶到现场进行勘察后发布了事故说明,表示起火原因为车内运载的问题摩托车电瓶发生自燃,从而导致车内起火,与车辆本身无关,事故未造成人员伤亡。

E点评:从最初的特斯拉、蔚来多起自燃,到现如今微博上频繁呈现的各品牌电动车自燃视频,大家对于“自燃与安全”的关注度似乎已经降低了很多。这足以证明电动汽车对于普通消费者而言已经不算是新鲜事物,趴窝、自燃等车辆问题已经如同燃油车一样逐渐被大家接受。但是从企业责任与市场监管的角度看,各方第一时间的响应速度被大家认可,在努力提高新能源汽车产品质量与安全的同时,让我们不禁会想:我们的燃油车售后真该向新能源企业好好学学了。

[ ·3· C轮融资5.3亿美元 理想汽车估值约206亿人民币 ]

8月16日,理想汽车宣布完成5.3亿美元(约合人民币37亿元)C轮融资,本轮融资由美团创始人王兴领投近3亿美元,除经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投外,李想个人继续投资近1亿美元。本轮融资完成后,理想汽车的估值约为29.3亿美元(约合人民币206亿元)。

E点评:沉默许久的理想汽车终于有了些声响,37亿元人民币的C轮融资如同及时雨一般到来。8月媒体试驾、9月用户试驾、10月量产、11月交付,首款量产车型理想ONE的产品动作紧锣密鼓,势必在2019年确保收官完美。但是,以目前新势力在市场的表现看,用户对于首批车辆的使用反馈似乎才是衡量品牌能力的重要指标,至于其他,市场并不在意。

[ ·4· 蔚来:“背”就一个字 ]

交付量下跌+人事变动,让蔚来在下半年走得有些狼狈。

根据蔚来汽车8月12日公布的交付数据,当月蔚来共完成交付837辆新车,包括672辆ES6、164辆ES8,相比6月份销量下滑了近38%。随后,蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁郑显聪正式退休,就在两个月前,蔚来软件发展(中国)副总裁庄莉也出走蔚来宣布离职。在汽车市场整体遇冷的状况下,频繁的高层变动与疲软的交付情况使得蔚来股价下跌,不得不再次面对营销与资金等多方压力。

E点评:据悉,蔚来股价目前出现了大幅下跌,给本就不富裕的李斌又出了个难题。按照目前的市场发展,销量走低似乎是常态,但是大手笔的研发、用户维系、运营成本却与销量成反比,花钱多挣钱少的蔚来在下半年过得有点儿背。

[ ·5· 3000亿造车 恒大却迎来了盈利预警公告 ]

近日,恒大健康发布盈利预警公告,预期今年上半年净亏损20亿元,相比去年同期净利润2亿元大幅度下滑,而亏损的主要原因就是新能源汽车业务的拓展。截至7月28日,恒大及旗下恒大健康已收购或入股了9家新能源汽车产业链相关公司,还在广州和沈阳两地宣布分别投建三个生产基地,为此,恒大的投资金额已经高达3036.74亿元。

E点评:且不说萨博9-3到NEVS 93再到国能93之间那些收购的复杂关系。单看产品而言,300多公里已经不属于主流电动车续航范畴,既缺乏竞争又没有品牌背书的恒大造车很难获得市场认可。但是,对于许家印而言,增速放缓的房地产市场或已发展无望,而全球几十万亿的汽车市场规模,才是这位地主老财的最终目标。

[ ·6· 销量不好出损招 捷豹挖起了特斯拉墙角 ]

为了提升在美国的销量,捷豹将销售目标直接瞄准了特斯拉车主。捷豹通过“特斯拉征服”激励计划向特斯拉车主提供3000美元的折扣优惠,再算上5000美元的经销商折扣和7000美元的积分折扣,累计优惠共计1.5万美元。这意味着原价6.95万美元的捷豹I-PACE,特斯拉车主只需5.45万美元(约合人民币38.2万元)便可拿下。

E点评:这位来自英国的绅士在欧洲市场获得了成功,但是在美国市场死活干不动电动车起家的特斯拉。怎么办?撬客户,挖墙脚!据说在现金折扣推出前,特斯拉车主就已经收到了捷豹方面关于I-PACE和Model X对比的邮件,可谓司马昭之心路人皆知。在销售岗位都不忘给细分市场推送双车对比内容,这样的销售真想挖过来做编辑。

最后,感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!

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