三款新车同时上市 福特的剑走偏锋是智举还是无奈?

原标题:三款新车同时上市 福特的剑走偏锋是智举还是无奈?

福特作为较早进入国内市场的海外品牌,凭借嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型逐渐为人所熟知。而随着翼虎、锐界、金牛座等更多国产及进口车型的引入,福特在华产品线越发丰富,市场占有率和销量也能够与其他日系、德系合资品牌分庭抗礼。不过,近几年福特在国内市场的日子似乎并不好过,长安福特2018全年销量降至37.78万辆,仅是顶峰2016年同期的40%;而2019上半年长安福特累计批售销量仅为7.52万辆,相比2018年上半年同期的22.77万辆,跌幅高达67%。为了扭转如此惨烈的局面,福特也开始密集投放新品,并且在产品策略上进行了调整,进而摆脱销量断崖式下滑的窘境。

2019年8月16日,长安福特在上海举办FUN DAY品牌日活动,在活动上新款锐界ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active三款车型正式上市。虽然本次上市的三款车型均是改款或衍生车型,但是无论是突出运动性的新款锐界ST/锐界ST-Line、主打跨界的福克斯Active,还是配备大屏的旗舰车型新款金牛座,都在提升自身的年轻化要素,并且也更加有针对性地进入更富个性的细分市场,甚至可以说是剑走偏锋。那么这样的产品策略究竟是智举还是无奈?我们不妨分别从几款车型入手来为您解析。

▊福克斯Active为何定位于SUV?

凭借着福克斯在紧凑型轿车市场家喻户晓的知名度(虽然全新一代销量"扑街"),福特似乎认为大面积导入与福克斯相关的车型将是改变现状的良策,于是福克斯Active被正式引入国内市场。

作为基于增加底盘离地间距和防擦试材质打造的衍生车型,福克斯Active本来的定位更类似于沃尔沃V40 Cross Country这样的跨界车型,但福特官方任性地将其定位为“城市新锐SUV”,这似乎有些勉为其难了。

既然福克斯Active实际上属于定位跨界的衍生车型,那么长安福特又为何执着地将其打造成SUV呢?这就要从福特的SUV产品序列说起了。2019年1月,江铃福特领界正式上市,此后的半年时间其累计销量达到2.39万辆,月均销量近4000辆,超过了长安福特全系车型,这让长安福特看到了10-15万元紧凑型SUV市场的潜力。

因此,对于销量加速滑落的长安福特来说,急需一款15万元左右的SUV来提振销量,并且填补翼博与翼虎之间的产品空白。而如果没有SUV的新车呢?那就生造一款出来——这或许就是福克斯Active从一款跨界车型被塑造为SUV的原因吧。而在这原因的背后,我们也不难看出,迫于销量压力长安福特对于产品定位的无奈和妥协。

▊新款锐界ST/锐界ST-Line:运动套件才是重点!

相比福克斯Active,锐界ST的产品定位则更加明确与合理,就是正宗的福特ST高性能车。而作为首款国产的福特ST性能车型,锐界ST有别于美规版的5座布局,依旧提供2+3+2式7座布局,其也是一款经过了本土化调整的特供版性能车。

关于锐界ST,值得我们探讨的问题在于,推出它的意义是什么?38.98万元的官方指导价让锐界ST拥有高一级的购车成本和用车成本,如果是想凭借强动力的ST性能车型来提振销量,恐怕不是一个好主意。长安福特自然明白这个道理,因此锐界ST肯定不会是主销产品,它的推出仅仅用于提升形象、增加锐界的曝光度和人气。真正能够提振销量的,应该是兼顾动感颜值和性价比的主销产品,也就是接下来要说的ST-Line车型。

一直以来,高性能车常常意味着更高的费用,如高售价、高税费、高油耗、高维保费、高保险费等等,手头预算有限的消费者在没有运动套件版车型可选的情况下,只能购买平庸的常规版本车型。综合来看,锐界ST的引入不仅能够满足小部分消费者对于高性能SUV的需求,更大程度上来说,它的光环无疑也将为锐界ST-line带来更多的人气和更有说服力的购买理由。而这种由上而下带动销量的产品策略,不失为一种智举。

▊新款金牛座:在相对小众的市场,面对实力强大的对手。

相比福克斯Active和新款锐界ST/锐界ST-Line,中期改款的新款金牛座则显得更加中规中矩,其最大的改变便是首次引入了Vignale版本,这通过更加大气而个性的造型设计,提升自身作为旗舰车型的存在感。

新款金牛座虽然为中期改款车型,且竞争力相比老款有所提升,但相比较之下,其依旧没有完全摆脱比较沉稳的产品印象。而如今手里握着20几万的购车预算,选择似乎有很多,既可以购置高配的主流标准B级车,也可以考虑BBA等一线豪华B级的入门车型,亦或者了解一下诸多"吐血甩卖"的二线豪华品牌。或许正因为有太多选择,个性尚不张扬且处在B+这一小众细分市场的金牛座依旧无法承担走量的任务。

况且,论产品影响力,常年征战B+级市场的君越拥有相对更高的知名度;而单论实力,亚洲龙在产品方面更新,也更符合当下市场卖点,因此中期改款之后的金牛座未来市场竞争压力依旧很大。

▊说在最后:

短短三年时间,长安福特便经历了从巅峰到低谷的大起大落,为此其也需要更多的时间和产品来恢复自身的气势和品牌形象。而通过此次多款新车的上市,我们也不难看出长安福特在中国市场重振旗鼓的决心。但不得不说的是,我们同样能够看到,无论是突出运动性的新款锐界ST/锐界ST-Line,还是主打跨界的福克斯Active,甚至是配备大屏的旗舰车型新款金牛座,都是基于现有车型的改款或衍生,这背后也更多的透漏出长安福特旗下车型更新换代节奏缓慢的无奈。此外,产品推出的"剑行偏锋"也同样需要承担很大的市场风险,例如锐界ST和福克斯Active这样的新产品,它们是否真的会得到消费者的认同呢?这确实还有待观察。

2019下半年,长安福特还将推出Escape/Escape ST-line车型,作为海外全新翼虎的国产版本,长安福特Escape采用了美版车型的英文名称,从而与现款国产翼虎使用的欧版车型名称“Kuga”区分开来,并将与之同堂销售。希望届时,这款车型将为长安福特在国内市场带来一些转机。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐