宝骏首款B级新车,轴距2米8,还配“黑科技”,要向博瑞、H5讨教

原标题:宝骏首款B级新车,轴距2米8,还配“黑科技”,要向博瑞、H5讨教

5G时代来临之际,它开始渗透到人们生活的各个领域,“汽车+5G”的融合应用更是一大热门,它将成为未来中国汽车发展的抢滩阵地,也是产业转型升级的必由之路。而在近两年汽车市场进入“冬期”之际,能否乘上“汽车+5G”的这股东风,更是升华为车企站稳脚跟、不被淘汰的根本。所以,如今的汽车主机厂家已经不能依靠以往传统的方式去发展了,在造车思维上也要跟随时代的发展进行调整。

此前已经取得卓越成就的宝骏汽车就率先开启了它们的转型之路。今年初,宝骏RS-5上市暨“新宝骏”品牌发布会上,他们就将“年轻、科技、智能、网联”升华为宝骏汽车最重要、最具核心的品牌基因。换言之,宝骏未来的新车将会是一种全新的出行以及生活方式。可能说到这里,大家觉得这样的车离我们还很遥远,其实不然,在宝骏这款即将在下半年上市的B级新车RC-6上我们就能率先体验。

众所周知,随着90后甚至00后等年轻一代成长起来并逐渐成为消费的主力,各家车企纷纷走向了年轻化的道路,宝骏也不例外。在新宝骏其“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因引导下,这款RC-6首当其冲的就是对外形设计进行了年轻化的升级。新车前脸采用了宝骏品牌最新的家族式设计理念,格栅采用六边形结构,内部配以不规则的菱形点状装饰,所营造的满天星效果给人以良好精致感的同时,也让宝骏钻石标更为显眼,同时进一步提升了车辆的辨识度。而前杠部位融入了黑色分层格栅装饰,延展了车头的视觉宽度。

侧身设计修长大气,并且加入了时下流行的溜背式设计理念。而从大灯延伸出的腰线十分凌厉,其在车尾交汇形成环抱式设计,强化了整车的运动感。225/55 R18的双五幅式运动轮圈造型运动,与车身风格相得益彰。至于车身尺寸方面,单看实车也能发现,宝骏RC-6是一款不折不扣的大块头,其具体的长宽高达到了4925/1880/1580mm,轴距为2米8,已经算是一副标准的B级车身材了,所以未来它可能要向吉利博瑞、红旗H5等国产主流B级车讨教了。

尾灯造型与前大灯呼应,内部融入了LED光源,进一步提升了视觉效果。车尾末端向上微微扬起,除了视觉上的考量外,相信对优化空气动力学也会起到积极作用。而掀背式的尾门除了提高新车的逼格之外,也对整车的使用便利性提供了保障。配置方面,新车将根据配置不同提供主动进气格栅、天窗、倒车影像、全景影像、前组合灯(集成日间行车灯)、后组合灯等等。整体来看,宝骏RC-6的外观设计自成一派,配置有着自己的独到之处,那么内饰部分表现如何呢?

内饰方面,新车采用了类似环抱式的设计,中控台造型更加简洁,细节部分上加入了更多的横向线条以及橙色饰线来凸显它的层次感。而最亮眼的当属中控台的“双联大屏”了,由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏组成的一体式大屏营造出十足的科技感。此外,平底式方向盘造型也颇为动感,中间采用了“BAOJUN”最新的logo,给人以新鲜感。这种里外都配新车标的做法也恰恰表明了宝骏品牌转型的决心。

除了这些“硬件之外”,在配置层面上,宝骏RC-6还标配了宝骏品牌最新的“黑科技”---车联网系统。这套车联网系统能够实现手机远程直接解锁,车机也可以直接使用手机流量等,并且早操作方式上也与我们常见的车联网系统不同,不用再死板的唤醒“XX你好”,不需要大声、慢速加逐字地去“朗读交流”。而晃晃车钥匙就可以开启车辆、语音操作发送微信等“手机即车机”的操作,会变得更加便利,也会让人更加依赖。除此之外它还将配备ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助以及车道偏离预警等安全功能。

最后动力方面,宝骏RC-6将搭载和宝骏RS-5相同的1.5T+6MT/CVT的组合形式,其中1.5T发动机的最大功率为147马力,峰值扭矩为250牛·米,排放达到国六b标准。而驾乘空间上,虽然目前并没有试驾,但鉴于宝骏品牌在空间上的一贯造诣以及宝骏RC-6其2米8的轴距,我们预计车内会拥有不错的驾乘空间体验。唯一的疑问就是,新车是否会因为溜背造型也影响后排乘客的头部空间。

总结:作为宝骏汽车阔别轿车市场多年之后的回归之作,宝骏RC-6除了拥有一副犀利的颜值之外,在驾乘体验上也开始用科技化来武装自己。而这些也正式它向吉利博瑞、红旗H5等主流国产品牌B级车讨教的资本。当然,如果能够坚持性价比上的优势,让用户花最节省的钱,而拥有更多的用车生活体验,那么宝骏品牌的转型才有可能成功。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐