号称陆地公务舱,细说世界顶级造车巨头的品牌故事!

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提及“官车”,我们大多数人的脑海中浮现的就是奥迪汽车,上世纪80年代末90年代初奥迪正式成为高级干部座驾,这就由此追溯到了1984年,当时的红旗轿车尚未成熟面临停产,解决公务用车的使命让一汽发了愁。公务用车紧张的现象源于我国技术不足,于是,合资引进是解决技术不足的捷径,1988年,搭载着2.2L克莱斯勒488发动机的奥迪100就诞生在了一汽,此后经过5轮谈判一汽与大众在1988年5月17日签订了合作技术协议,并于1990年双方就合资项目正式签约。

1988年的奥迪100,成为了70后、80后的集体回忆。在长春组装的C3平台奥迪100不仅解决了奥迪在全球产能过剩的难题,也帮助国内解决了需要大量外汇进口高档轿车的问题,高端、豪华、上档次就成了那个时代奥迪它的代名词。

奥迪作为国内最为畅销的豪华品牌,已经经历了100多年的历史,不过奥迪在发展过程中确曾经经历了一条曲折辉煌的道路。了解奥迪的起源,我们首先要了解一个人,这个人叫奥古斯特·霍希。早在19世纪,这个名叫奥古斯特·霍希的德国工程师。在1909年成立了一家汽车公司,选择用自己姓氏的拉丁译文奥迪作为公司的名字,1910年4月,公司正式定名为“Audi”。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起,奥迪开始就采用四环车标,它象征着奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。

奥迪进入中国市场以来,能有“最懂中国”的美誉,很大程度上离不开其市场敏锐度,比如开创了国产车型加长的先河。在正式合资后,奥迪和一汽提升生产质量,聚焦市场需求,因此奥迪A6被纳入一汽奥迪的生产计划中。但如今中国公车改革进入到更为严峻的大背景下,奥迪卸下了官车的光环,开始转型开展平民化运动,以求更接地气。

奥迪应该是汽车厂商中为数不多的拥有“外号”的企业,除了精于制造汽车,更有一手过人的绝活,并且获得了世人的认可,为什么只有奥迪能够独占“灯厂”的美誉?除了氙气大灯,2013年CES展会上,奥迪发布了OLED照明技术,通过OLED技术,研发出了一个智能尾灯群,尾灯能根据行驶的状态而发生改变。LED时代之后紧随而来的是激光大灯时代,激光大灯相比于LED大灯来看,它的优点在于体积比LED体积小很多,但能提供的照明光强是相同功率LED大灯的1.7倍。除了本身技术上的突破和革新,按照矩阵的方式布置光源,并对其进行控制,借助单独可控的LED,矩阵式LED大灯在所有情况下均可非常准确地照亮前方道路,不会给其他道路用户造成眩目影响,矩阵式大灯在道路交通安全方面也起到了很大的辅助作用。

奥迪作为豪华品牌车企,在新能源领域也体现了自身的担当,计划在2025年之前推出超过20款电动车,其中包括十多款纯电动车。同时,奥迪还将向电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元。在科技的道路上,奥迪一直没有止步,我相信,在不久的将来,我们的出行驾驶方式或许会有翻天覆地的变化!返回搜狐,查看更多

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