毒舌传|等了5年的新车入华,既阉割新技术还减配!忽悠谁呢?

原标题:毒舌传|等了5年的新车入华,既阉割新技术还减配!忽悠谁呢?

其实我是一个喷子,开通《毒舌传》这个栏目,除了能聊一些和车相关的奇葩事之外(哪怕只有1%的相关度),真正的目的是:我们一起来发泄吧。

让我们先把时间线拨到2014年,长安马自达昂克赛拉上市,惊艳的外观加之马自达引以为傲的操控让这款产品迅速占据了一席之地。

没有一盏蜡烛可以燃之不尽,再好的产品也有寿终就寝的一天,近日,全新长安马自达3昂克赛拉宣布正式下线。在缺席上海车展后,大概率能够在9月的成都车展上见到它。可对于这款新车我却忍不住想问一句:我等了5年就等个这玩意儿?

外观基本无差别 真的是换代?

先从外观上来看,基本和现款没有太大差别,让一个普通消费者将新老两款车放在眼前十个有七个分不清你信不信?这到底是改款还是换代?来马自达麻烦你过来给我解释解释,我承认现款昂克赛拉非常好看,我也很喜欢,但是这样几乎无改动的设计难免会带来审美疲劳,毕竟已经看了这么多年,小打小闹的改动真的没啥意义,参考蒙迪欧,13年惊艳众人,如今不也成了泛泛之辈?

难道,昂克赛拉的设计师也是“出道即巅峰,江郎才尽”了?

最核心亮点没有引入 看不起谁呢?

众所周知,马自达3此前在海外亮相之际,最大的特点就在于其采用了压燃发动机,但这款发动机并没有引入国内,新车搭载的依然是现款车型所配备的发动机。

先问一句,看不起谁呢?作为你新产品最重要的革新,却在国产车型上直接阉割了?还把中国市场的消费者当二傻子打发了?对这件事我觉得没有啥好找借口的,昂克赛拉作为马自达整个体系里销量最高的车型之一(虽然国内就没几款),对马自达在华战略中属于重中之重的车型,过了5年的新产品居然直接把最核心的发动机给“阉”了?不知道马自达怎么想,反正在我看来这就是对国内市场的不重视,别跟我说产品定位,就算是更高一级的阿特兹同样没有引入,由此见得马自达根本就没有过将压燃发动机引入国内的打算!

不引进也就算了,动力总成一点都没改真的能算是换代产品?笑笑不说话。

独悬变扭力梁 居然还减配?

还有一点我不能忍受的就是,全新的昂克赛拉将现款的独立悬挂改成了扭力梁悬挂,也就是俗称的“板车悬挂”。这是赤裸裸的减配好吗!

当然马自达官方给出的答案是这个扭力梁不是一般的扭力梁,成本比一些独立悬挂的成本还高,保证其原有的操控性。嗯,雪铁龙也是这么说的。

不管怎么说,骡子就是骡子,扭力梁就是扭力梁,即使真的做得好,那也是扭力梁,不说别的,对消费者而言你这就是廉价货,买单?不可能的。

写在最后

这到底是马自达来收割智商税,还是对自己的产品太过自信?诚然,马自达凭借自己的品牌形象有一大票死忠粉,但是当死忠粉们遇到这样一款外形没明显差异,核心部件阉割,底盘悬挂减配的换代产品,还会好意思介绍身边的朋友买吗?

再说说马自达决心做二线豪华品牌这事儿,既然要做就拿出豪华品牌的架势和质量好吗?产品矩阵小打小闹不说,甚至还玩起减配阉割,真没见过哪个豪华品牌敢这么玩儿的。

对于新昂克赛拉,我觉得这款车的前景就一个字,惨。

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