城市代步?一辆“随心所欲”的e1是不二之选

原标题:城市代步?一辆“随心所欲”的e1是不二之选

开车是为什么?代步、形象还是其他需要,反正我认为回归最原始的本源是为了让自己更舒服的活着。所以既开着舒适又省钱的电动汽车走入了我们的生活。特别的小型电动SUV,堵车时可以加塞,停车时车位宽裕,还有比这更好的吗?下面就看看比亚迪e1的精彩旅程!

编辑︱薄言 林典 责编王岩监制杨虹波全文2333字 阅读需4.5分钟

比亚迪作为国内为数不多掌握新能源汽车“三电”核心技术的车企,在电动车领域一直处于领跑地位。比亚迪e1耀版(以下简称:e1),是基于比亚迪“e平台”打造的微型纯电动汽车。在我与它相伴的一周时间内,e1给我带来了诸多美妙出行体验!

可爱如你 e1容颜不老

e1的设计非常年轻化,也可以用“萌”来形容,前脸采用了封闭式的格栅造型,通过线条的变化塑造了丰富的层次感,与之搭配的是“点睛”的“花生眼”;它让我想起了腾讯QQ,感觉非常可爱,很具有喜感。

车身侧面,e1通过流畅的线条变化塑造了立体感的车身,别看不太大,但微起的轮眉与凸起的腰线,让e1具有了非凡的气势。咱虽小,但依然拥有气吞山河的气势!

e1车尾的造型圆融有致,红色的尾灯与白色的车身形成了强烈的视觉反差,增加了车尾的辨识度,尾门的玻璃材质,也为整个尾部增色不少。

e1配有玲珑LMA15轮胎,规格为165/60 R14,是一款主打舒适的轮胎,橙色的刹车卡钳为其增色不少,这与车身的颜色相呼应,让整车更显年轻动感。

温馨如你 e1给我家的温暖

比亚迪e1的内饰布局非常简洁,但黑+橙的双色设计,让车内看起来非常的亮堂,既凸显了年轻的时尚与活力,又让人有种回家的温馨感。

仪表盘是8英寸的液晶显示屏,虽然不是我们常见的全液晶仪表,但也比机械仪表让人有“眼缘”;该仪表可以显示车辆的实时数据以及能量回收的信息。

e1配备三辐式多功能方向盘,平底设计手感适中,但是多功能区域应用少点(但想想e1的售价,我这要求有点高)。

10.1英寸8核悬浮Pad中控屏绝对是车内最闪亮的配置,内置了最新的DiLink 操作系统,拥有丰富的应用软件,导航、考拉FM、抖音、信息查询等应用一个都不少;最关键的是,其可以自适应横、竖屏,非常炫酷。

在档位区域的后方,有调节门窗的按钮,可以电动控制左右驾驶位的车窗玻璃升降。

比亚迪e1的座椅采用一体式织物设计,乘坐比较柔软,但靠背的包裹性一般,需要注意的是,调节靠背的开关在座椅的右手,和我们以前使用的不一样。另外座椅也不能调节高低。

再来说说空间,别看e1身材小,但是使用空间可不小,试乘者身高1.70米,坐在前排驾驶位,左右的空间都很宽裕,头部与车顶的空余还有两拳以上。

在前排驾驶座椅保持不变的情况下,坐在后排座椅,腿部与前排座椅的空余还有两拳左右,头部与车顶也有四指的距离。后排乘坐两三人也感觉不到拥挤,家庭使用绝对够用。

在储物空间上,e1常规空间一般,但可以通过放倒后排座椅来扩大存储空间,一般家庭日常出行需求完全够用。

在储物空间方面,e1利用有限的空间,通过巧妙的布局让储物空间随手可及,而且非常贴心;比如在方向盘的左下方,不仅有放置手机的缝隙还有专门放置停车卡的卡槽,这就让驾驶员避免了由于找不到卡片而手忙脚乱。

还有常规的车门缝隙比较宽大,一般的物品都可以放在这里;虽然没有手套箱,但在相同的位置有储物格,也很实用。在档位区域也有放置水杯的位置。

“贤惠”如你 能省更能“彪”

虽然e1只是入门级的A00级电动车,但它和所有的电动车一样,在起步阶段,拥有堪比“宝马”的提速,其瞬时爆发的动力,让你可以忽略其搭载的电机只有45kW的最大功率,峰值扭矩也只有110N·m。

e1采用了电子转向助力,所以在驾驶中手感非常轻盈,回馈力也很适中, “油门”踏板也非常灵敏。在日常驾驶中,穿行市区我们需要频繁的起步、加速、停车,没有一个灵巧的“帮手”可不行,所以e1绝对是个好选择。

虽然e1的动力参数表现一般,但依然提供了ECO、SPORT、雪地三种驾驶模式。在ECO节能模式下,e1的加速相较平缓,但瞬间的起步一点也不慢,最大限度的兼顾了动力的输出与驾驶的舒适性。

而在SPORT模式下,e1就会全部“爆发”,“油门”踏板更加的积极,来点“油”,e1瞬间就会暴起,在短程的加速中,e1不比任何车辆差;雪地模式则需要在湿滑路况下使用,它会帮助车主解决车辆在湿滑路面加速打滑等问题,保障驾驶的安全。

无论采用哪种驾驶模式,当你深踩“油门”松开踏板时,都会感觉车辆有明显的“回拽”感,那是能量回收系统在起作用,但不影响车辆的行进。(一般的回馈模式都默认最大,如果你人为的调整至“标准”,那“回拽”的力度就可以忽略不计了)这样驾驶不仅可以提升续航里程,在减速时也可以少踩刹车,让驾驶更简单舒适。

驾驶e1需要注意的是,当车速过快,或高速行驶时,在车内可以听见明显的电机蜂鸣声和风噪,这不是电机故障,你可以把它当做一种开车调节的“音乐”,放心驾驶。

e1还有个好处就是空调特别“给力”,无论车辆在太阳下暴晒多久,只要你打开车门,按下电钮,开启空调,凉风就会随之而来,这要比燃油车“爽快”多了。

e1的底盘悬架采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的组合,着重强调了驾驶的舒适性,在过弯时车辆也会得到“强力”支援,保障车辆安全通过;但也有不好的,就是在高速行驶时,车辆会有点“飘”,但想想e1这小身板也就释然了。

其实,驾驶电动车,动力、舒适等因素都不是最关键的,有足够的续航里程才是王道。e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组,综合续航里程为305公里。那么,实际驾驶中e1到底可以跑多远?试试就知道!

试驾当天,我们从天津武清出发,去往北京园博园,全程126公里。先充满电,在国家电网的快充充电桩,e1从20%冲满用了一个半小时左右,官方的数据是30%至80%快充时间为30分钟(但实际中,我们充满所需的时间更多)。电量充满后,续航里程显示305km,但为了保险,在驾驶中我全程使用ECO模式,但冷风空调没关过,结果回程后,仪表显示的续航还有27公里。那么这次的续航为多少呢?126+126+27=279公里。虽然和官方的数据有点差异,但我已经非常满意了!

在驾驶期间,e1给我最大的惊喜是那块可旋转的大屏。如果有孩子在车上,长时间的行进,不可避免的被他吵闹,但在e1车内,中控大屏内置的娱乐应用,可以让他安静很久!

要说e1这款车好不好,就看你怎么用。如果你把它定义为家用代步车,e1的表现堪称完美,它不仅有不输宝马的起步,还有舒适的驾控;可旋转的触控大屏更是点睛之笔。在行驶质感上,比亚迪e1虽然有风噪大、高速车飘等小毛病,但想想其才5.99万起的售价,你还能要求什么?总之,比亚迪e1作为一款城市通勤电动车,绝对是个好选择!

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