动态丨共享单车——易主也好,涨价也罢,若只如初见该多好

原标题:动态丨共享单车——易主也好,涨价也罢,若只如初见该多好

共享单车·下半场

日前,哈啰、摩拜等大部分共享单车都迎来了不同程度的涨价。

曾经,共享单车的补贴让不少消费者拿到手软,有的人甚至不惜走出几里路找红包单车......那时候,骑共享单车基本上都不要钱。

如今,不仅骑行补贴没有了,单价还在不停上涨。这就让消费者心中产生出一个疑问,当哈啰、摩拜、滴滴青桔等共享单车的补贴消失后,到底还要不要继续使用?

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几元钱骑半天的日子一去不复返

《中国名牌》小编试用哈啰单车出行,骑行前,小编注意到哈啰发布的新计费规则:1元/15分钟。也就是说,如果是1小时的骑行时间,需要支付4元,比之前涨了1倍。

小编在骑行了16分钟后锁车,生成的账单显示扣费2元。

之后,小编体验了摩拜单车。摩拜的计费规则显示,不同城市、地区、车型和版本的计费规则不同。

小编实测,骑行16分钟,走了3公里,一共扣费1.5元。较比摩拜单车刚推出时,1元/小时或0.5元/小时涨价现象比较明显。

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大多消费者都绊倒在“15分钟”

消费者顾先生在接受《中国名牌》采访时称,哈啰单车这个扣费规则不太合理。15分钟以内收费1元,如果超过15分钟,哪怕一点点,就要加收1元钱,这样他觉得有点难以接受。他表示,如果骑行时间比较长,可能会选择别的出行方式。

汤女士在手机中装了各大共享单车APP,她对《中国名牌》小编表示,原来自己是共享单车的忠实拥趸,出行基本都选择共享单车,而且那个时候,各大品牌的共享单车管理都很规范,补贴也高,实实在在地站在公益的角度为消费者着想。但现在,很多知名共享单车品牌纷纷退出,问题车越来越多,接手那些退出品牌的新东家,非但没有推出更有效的管理方案,还变本加厉,让公益骑行变了味道,着实让她很无奈。

无独有偶,消费者陆先生对《中国名牌》小编讲,因为自己单位离家不远,所以,他平时上下班都选择共享单车。原先,陆先生1元就可以完成骑行,共享单车涨价后,陆先生单次骑行需要2元。据了解,陆先生家门口有直达的公交车到单位,而且费用仅1元,考虑到成本,陆先生决定放弃共享单车。

近日,一项由3600多位网友参与的网络调查显示:一半以上网友认为共享单车价格涨幅过大,仅有一少部分的网友表示理解,接受适当涨价。

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“块儿八毛”的涨价其实意义重大

针对为何会涨价问题, 哈啰单车方面表示:从行业层面上看,涨价是普遍趋势,当共享单车行业经历过跑马圈地后,企业需要通过精细化运营实现自我造血,合理的价格体系,有利于行业的理性发展。此外,从企业层面上讲,当骑行需求量上升后,企业需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务,涨价不仅是为了给用户提供更优质的服务,更是为了企业可持续发展考量。

滴滴青桔单车回应称,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,而摩拜单车方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”。可见“可持续运营”成为两家共享单车的关键词。

综上所述,“块儿八毛”的涨价对共享单车企业意义重大。哈啰出行联合创始人韩美表示:“单车骑行一次,折旧0.6元,运营成本0.3元,如果单次骑行收入能超过1元,原则上就有利润。”

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“退烧”后的共享单车时代何去何从

【上海财经大学公共政策与治理研究院交通经济与政策研究中心研究员 冯苏苇】

共享经济新业态的出现,正在培养起消费者更为理性的消费思维,比如网约车的动态加价。共享单车涨价只是市场主体相互博弈、教育和再教育的一个必要环节。这也意味着,共享单车整个行业正在回归商业理性,重新定位业务性质,并按市场规律出牌,让价格成为调节供需的有效手段。

【天津市自行车电动车行业协会理事长 刘学权】

共享单车正在解决发展痛点的路上一步步走向成熟,实现良性发展,未来虽然不会像之前那样场面火爆,但步子会走得更加稳健。

东南大学法治与交通研究中心副主任 顾大松

不能像以前一样,为了抢占城市区域、抢占用户就野蛮发展了。现在需要更科学高效的运转模式。科学估算运营的区域、投入和收益之间的关系,才是企业接下来要做的。

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编辑:金山返回搜狐,查看更多

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