【东风日产】家轿之王,王者归来

原标题:【东风日产】家轿之王,王者归来

在市场竞争愈发激烈,而销量却一直下跌的今天,如果还能有着月均销量3万辆以上的成绩,那么它一定有着过硬的产品实力。

尽管这样的车型屈指可数,但很多消费者在买车时还是会考虑购买一辆热销车型,可能少了些个性,但换来的却是更省心的用车体验,更方便的售后维修保养,以及更高的保值率。

作为日系家轿销量之王,经济适用的它凭借着大气稳重的造型、舒适宽敞的乘坐空间、平顺又省油的动力,让众多中国消费者为其买单。

它就是今天的主角——东风日产-轩逸。(2019年轩逸销量为20.45万辆)

第十四代轩逸(下文简称新轩逸)已经正式上市,换代前的它就有着相当高的市场竞争力,而如今换代后的新轩逸可谓是从内到外的进行了一番升级,矛头也直指霸占销冠宝座的大众朗逸。

它到底都升级了哪些地方?整体实力如何?今天我们就来一起聊聊这辆新轩逸。

在这个看脸的年代,没有点儿傲人的颜值,很难吸引消费者的眼球。

新轩逸也明白这一点,所以在新车型上采用了日产家族最新V-Motion 2.0设计语言,给人一种“小天籁”的感觉。前脸标志性的V字形中网以及粗壮的镀铬饰条相搭配,给人很强的视觉冲击力,而两旁狭长的大灯以及下方棱角分明的雾灯,也大大提升了前脸的“杀气”。相比上一代,新轩逸整体的颜值变得更加年轻运动。

车侧采用了分段式腰线设计,让它看上去更加修长飘逸。车尾的设计相比于车头来说就显得简洁低调很多了,尾灯虽没采用LED光源,但灯带式的设计也让尾灯在点亮后有着不错的视觉效果。排气采用了隐藏式布局设计,但下方的黑色网状装饰以及与车身同色的“扩散器”,也为车尾增添了几分运动气息。

从车身尺寸上看,新轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm,轴距为2712mm。工程师们通过车身比例的调整,让新轩逸的视觉感受有种低趴动感范儿,同时也能降低车身造型,提高操控性。

进入车内,虽然整体内饰设计风格依然是偏舒适居家风格,但悬浮式中控屏、三辐式方向盘、炮筒式空调出风口等时尚元素的加入,以及丰富线条勾勒出的层次感与充满活力的内饰配色,都使它的内饰变得更为动感时尚。

都说日产是一个被造车耽误了的“家具厂”,虽说是句玩笑,但日产“大沙发”的名号绝对名不虚传。上一代轩逸的那柔软舒适的座椅就给我留下了非常深刻的印象,如今,新轩逸也将这一优秀基因传承了下来。柔软但又不乏支撑性的座椅填充物,在你坐上的一瞬间,会告诉你什么是“一见钟情”。

除了舒适的座椅外,新轩逸2712mm的轴距不仅领先同级,也让它有着较为宽敞的乘坐空间,对于一款定位紧凑型家用车来说,这样的表现值得肯定。

底盘悬架也会对舒适性有着很大的影响,尽管新轩逸的后悬架依然为扭力梁式非独立悬架,但在通过颠簸路面时,良好的悬架调校让它依然能把绝大部分振动隔绝在车外。方向盘轻盈的转向力度,对女性驾驶者非常友好,尤其是在低速转弯、掉头或是停车入库等状态下,驾驶者都不会感到费力。

从厂商给出的指导价来看,新轩逸的价格区间相比老款车型有所下调,入门版车型更是降到10.90万元,而配备了诸多高科技主动安全配置的顶配版车型,也只要14.30万元。

作为销量排行榜前三甲的车型,较高的性价比同样是它的法宝之一。

得益于采用了雷诺日产最新的CMF模块化平台,英菲尼迪Q50和QX50上的IFCW超视距碰撞预警技术在这台新轩逸上也能见到。通过毫米波雷达、前置摄像头、360°全景摄像头、超声波雷达等诸多传感器,让新轩逸具备了10项驾驶辅助科技,驾驶更加安全与轻松。

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