新风行T5试驾动力表现满意,舒适度表现优秀

原标题:新风行T5试驾动力表现满意,舒适度表现优秀

舒适表现优秀 动力表现满意

这次的试驾路线包含了城市道路、县道、山路、高速公路,总里程为200公里,其中笔者体验了较多的是城市路况与高速公路,综合表现来说,在同级别是满意的,接下来和大家分享一下新风行T5在各种工况的表现情况。

此次试驾的车型是1.5T+6AT的动力总成版本,搭载的型号为4J15T的发动机,相比现款马力提升了6匹,扭矩提高了30牛·米,最大马力达到了156匹/5000转,最大扭矩为230牛·米/1750-4600转。6AT是来自东安三菱,变速档杆的握感较好。

我们先聊聊市区的驾驶感受,在0-60km/h的工作区间,油门顺脚且听话,不会有车辆往前"串"的表现,改提速的时候动力也能匹配,变速箱不会一味只节能,该退档的时候会积极配合驾驶者的意图,总体来说这套动力系统的匹配做的很好,在同级别来说是令人满意的产品。

高速上重点体验了80-120km/h的提速,高速驾驶的常规提速基本上也是随踩随有,没有力竭的感觉,而且噪音和加速感也处理的比较到位,在大脚油门加速的时候不会出现"发动机咆哮"让人难受的感觉。作为一台家用SUV来说,新风行T5在高速与市区的表现都较为出色。

车辆的转向手感不错,不会像很多家用车"太过于"轻松的方向盘,新风行T5的力度把控的刚刚好,手感要更为沉稳,从个人习惯角度讲,笔者更喜欢这种调校。车辆的响应能力更偏向于稳定性,高速的表现也是足够沉稳。

NVH方面,新风行T5的抑振表现良好,车辆没有明显的异常震动,车外噪音的控制能力也不错,说明东风风行在NVH的功底上面已经追上了合资品牌。另外新风行T5采用的是前麦弗逊、后多连杆的底盘设计,底盘的支撑力与舒适性兼顾的非常不错,这是令人比较意外的,整个车身稳定性感觉较好,高速跑起来会足够有信心。

总结:真是绕不过的一台候选车型

或者新风行T5的知名度没有哈弗、吉利那么高,但是无论是从用料、设计、调校的完成度来看,东风风行都拿出了足够的诚意,新风行T5不是一台堆砌配置而出来的高性价比车型,而是一台设计师、工程师精心思考过,消费者需要什么,如何把品质,设计做好的一台SUV。返回搜狐,查看更多

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