全新驾驶体验别克昂科拉GX 心动从这里开始

原标题:全新驾驶体验别克昂科拉GX 心动从这里开始

昂科拉GX的上市给紧凑型SUV市场带来了一股新的潮流,作为通用汽车新一代全球车型系列的首批新车,别克昂科拉GX定位于高档紧凑SUV,定价在15.59-18.59万元之间,具体的驾驶体验感觉如何呢,下面来看看吧。

别克昂科拉GX全新的家族语言的展示,家族化的展翼式设计已经深入人心,更不遑说有很多自主品牌开始争相模仿这一设计语言。相比昂科拉十足的潮趣感,昂科拉GX拥有更纯正的SUV外观。而大量镀铬件和曲面的结合,营造了相当不错的光影效果,让整辆车精致起来。

如果说再帅的颜值终究还是外在,给路人欣赏的话,那么这台别克昂科拉GX 四驱全能旗舰型的内在就不得不说配置丰富了。尤其是顶配车型拥有的主被动安全很全面;前排座椅的加热以及全系独有的主动降噪系统都提升了它的产品力。

新车的同样拥有极其丰富的智能辅助驾驶功能,例如SBZA侧向盲区监测、RCTA泊车预警系统、LCA车道变更辅助系统、LKA车道保持系统、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、PD行人监测保护。这些配备能够将车辆在行车途中对行人的保护、驾驶便利性都有很大提升。

新车搭载第八代Ecotech1.3T直喷涡轮增压发动机,该发动机拥有35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等,最大功率为121kW(165PS)/5600rpm,最大扭矩为240Nm/1500~4000rpm,匹配CVT变速箱和9AT变速箱,综合工况油耗为5.9L/100km。

这台1.3T发动机在1500转时就可以爆发出最大扭矩,当油门全开进行转速的催逼时,呈现了一种轻快的提速感。低扭阶段的轮上驱动呈现让人很满意,同时在3500转左右依旧可以有不错的功率表现。

而9AT的搭载,和CVT还是有比较明显的区别。在档位衔接上,9AT明显更积极主动,它对于驾驶者对于动力诉求的把握更为准确。换句话来说,这台9AT明显比CVT版本多了运动感,由于档位数够多,它又极大程度上还原CVT换挡平顺的特性。这一台9AT的功力我需要打一个很高的分数。

从硬条件方面可以提炼出这套四驱系统的两个核心要素,那就是高响应性和可断开性。而这两点有机结合的表现就是在测试的湿滑路面,在急加速或紧急制动时四条车轮附着力的优秀呈现。加上整个簧载质量均衡,整台昂科拉GX四驱版本让人感觉就一个字"稳"。

该套四驱系统采用了ETM电控式单离合器,并布置在差速器侧方,四驱系统响应速度更快,0.2秒内完成两驱到四驱的切换,使前后轴实现100:0-50:50间自由分配。可手动断开的AWD智能四驱系统:相对于传统四驱,即使在四驱不工作的时候离合器仍然连接,昂科拉GX的智能四驱系统采用了全新手动断开模式(disconnect),并可在全工况下实现断开/连接功能。

四驱版本最明显的感觉是车辆跟随性提升,虽然转向手感依旧是非常柔和轻手的,但四驱版车型还加入了瓦特连杆,瓦特连杆的作用是可以抑制侧倾、提升车辆稳定性。在一些变道和过沟沟坎坎的部分,都表现的优异。

别克昂科拉GX 四驱全能旗舰型的车内静谧性来说,18英寸马牌轮胎拥有不错的静音性,而更大的功臣是别克专利"QuietTuning"静音科技,这套装备最早是在2008年的君越上进行了搭载。其中ANC主动降噪技术效果明显,它的具体技术是在车舱内特定区域安装麦克风,用于收集噪音信号,ANC处理器可以根据车辆噪音状况,通过扬声器发出与噪音波形完全相反的反向声波,以此有效的抵消噪音,全面净化听觉环境。无论音响系统处于开启或是关闭状态,ANC技术都是自动持续运行的。所以基本在全速段,新车的NVH表现在同级别中都十分优秀。

QuietTuning®则将整车各系统产生的噪音和震动降低到最小值,利用各种高科技材料以阻断噪音和震动传入车厢的路径,降低外部传入车厢的噪音和震动(路噪,风噪,胎噪),给驾乘者提供最宁静舒适的环境。

当你开着车体验完别克昂科拉GX带给你的驾驶体验,你停下车,静静的回味,这就是年轻运动的感觉,这就是期待的感觉,若是你体验好了,就赶紧行动吧。返回搜狐,查看更多

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