21年过去了,俄罗斯卡62第三架原型机首飞,外形山寨直9和海豚

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一说到俄罗斯卡莫夫设计局,大家就会想起卡25、卡27、卡28、卡31、卡50、卡52这些大名鼎鼎的直升机,不管是反潜型、预警型还是武装攻击型,它们有一个共同特点,那就是都采用了共轴双旋翼布局,没用尾桨,这已经成为卡莫夫设计局的一张名片。但是,凡事都有例外,在卡莫夫共轴双旋翼直升机的家族中,居然有两个离经叛道的异类,采用单旋翼和函道式尾桨,它们就是卡-60和卡-62。

卡60直升机

卡62直升机

8月20日,莫斯科地区的俄罗斯直升机OJSC飞行试验大楼,一架浓妆艳抹的直升机成功飞上天空。据报道,这是俄罗斯卡莫夫设计局研制的卡-62的第三架原型机。卡-62的外形一反卡莫夫设计局的常态,与我国直9和法国海豚极为相似,都采用了单旋翼和函道式尾桨,但是将飞行稳定尾翼移至垂尾顶部,与美制“科曼奇”侦查直升机类似。与此同时,卡-62的机身整体放大,最大起飞重量远超直9和海豚的4吨级,达到6吨到7吨之间,与我国的直10处于同一水平。

卡62比直9和海豚要大不少

此次试飞虽然十分顺利,但是距离卡-62的首架原型机首飞已有3年之久,而距离它的军用版卡-60首飞已经过去了整整21年,这中间为何会相隔这么久呢?

卡60首架原型机在21年前首飞

原来,在上个世纪90年代,俄罗斯卡莫夫设计局隆重推出卡-50黑鲨攻击直升机,该机罕见地采用了单座布局,由一名飞行员完成所有飞行、侦查、攻击和通信联络等所有工作。为了减轻飞行员的负担,卡莫夫设计局专门设计了一种直升机,搭载一整套战斗指挥系统、无线电和光学侦察设备、电子干扰设备等,用于卡-50的指挥员在空中指挥战斗,这就是卡-60。卡-60于1998年成功进行首飞,由于在技术上并不存在难度,发展较为顺利。

卡60最早是为它配套的

不过,卡-50一名飞行员的设置并不讨俄罗斯军方的喜欢,最终“黑鲨”进化成了卡-52“短吻鳄”。由于卡-52采用并列双座布局,配置2名飞行员,因此建造卡-60指挥机的需求也就自然消失了。为了不让卡-60的设计白费,卡莫夫设计局在它的基础上去掉所有军事元素,采用法国发动机,推出了民用版的卡-62。

卡52改为双座,不再需要卡60指挥机

和卡-60不同,技术更为简单的卡-62发展却极不顺利,因为民用直升机成功与否的关键因素不是技术,而是对市场的把握,而这是俄罗斯人最不擅长的。比如卡-62虽然相比直9和海豚有了较大的技术进步,搭载乘客的数量也提升到15人,但是它与法国空中客车公司正在研制的H160直升机定位重叠,采用法国发动机,卡-62早已先输一筹。

空客H160直升机

卡62直升机

估计连卡莫夫设计局自己都不看好卡-62未来的销路,所以将它定位VIP直升机。不过小编记得俄罗斯已经推出了很多种VIP直升机,比如曾经在米24雌鹿武装直升机的基础上也搞过一款VIP直升机,但是无一例外都石沉大海。也许俄罗斯人理解的VIP直升机,就是卖不出去的直升机,加上装甲和豪华的装饰,只盼着哪个土豪人傻钱多,撞个大运吧。

米35MS要员运输直升机返回搜狐,查看更多

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