欢迎来到2019梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验的主战场

原标题:欢迎来到2019梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验的主战场

烘烤大地的🌞太阳、

奔驰G级越野车、

金黄无边的沙漠、

带着墨镜🕶的男人——

这些事物分散在不同的场景里真是一点不算稀奇。可一旦他们被某种力量聚到一起——浩空烈日下,一位带着墨镜的男人驾驶着最新款的奔驰G级越野车驰骋在连绵起伏的金黄色沙丘上——电影般的唯美画面就会再次成真。✨

现实场景与此略有出入——在2019梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验活动的主战场,正有数十台最新款的奔驰G级越野车驰骋在灼热的沙面上。而由于沙漠面积巨大,这些分散开来的越野车每一台都能独自与车轮下的沙漠背景构成一副绝美画面。画中暗藏的元素足以让剧情变得格外热烈。这些新款G级越野车都配备了装有双涡轮增压器的V8发动机,普通G500系列的最大输出功率和扭矩分别是310kW和610Nm。如果赶上AMG G 63系列,动力还会继续暴涨到430kW及850Nm。

简单来说,每年一度的奔驰越野体验活动都是一个充满个人英雄主义的大型集体豁沙子现场,令人心旷神怡的美景背后时不时还会上演一幕幕陷车挖沙的剧情。在今年的豁沙现场,最大亮点正是这些新款的奔驰G级越野车。在奔驰G级长达40年的历史长河中,奔驰第一次对它的悬挂系统进行了推倒重来的全新设计。在最新一代的G级上,双叉臂式结构的独立前悬架取代了沿用数十年的整体桥式结构。

如今,这些全新G级越野车都有了体面的弯道性能和更加出色的乘坐舒适性。夏季,敦煌市区附近的公路和沙漠一样炽热、空旷。而无论在哪里,新一代G级的操控表现和舒适性表现都达到了前所未有的高度。虽然相关体验无法与轿车或是公路型SUV相提并论,但至少,现在驾驶这个体壮如山的越野车快速行驶,再也不用惧怕转弯或者应付突如其来的危险了。双叉臂式独立前悬架大大加强了G级的转向性能,换句话说,你只需在方向盘上进行一次操作就可以转过弯道,而且车头指向完全可以预知。听起来像是个自带嘲讽的笑话,可只要开过G级越野车的人都知道,驾驶之前装有整体桥式前悬架的G级快速转弯,整个过程简直堪称灾难。你经常需要在路感模糊到虚无的方向盘上操作数次,才能保证庞大的车身顺利抵达弯角的另一端。

需要着重一提的还有变速器,前进挡从7个升级为9个。更绵密的传动比不仅让加速过程更加顺滑,车辆在各个时速下的加速能力也得到了提升。新的G500系列在公路上的0-100km/h加速时间只需5.9s,换成AMG G 63,这一时间还会继续缩短到惊人的4.5s。诸多改进还再次加强了新一代G级的越野能力——241mm的最小离地间隙、31°的接近角、30°离去角、26°通过角,还有2.93的低速四驱扭矩放大倍数,都在前代产品上有了小幅增长。对了,最大涉水深度也从600m增加至700mm,只可惜在沙漠这种地方实在派不上用场。

还是让我们说回沙漠。实话实说,在这里上演喜剧或悲剧,更多还是取决于你的驾驶技术和闯荡沙漠的经验。或许只有在遇到大沙丘的时候,车辆动力才会成为决定性因素,比如这个活动的保留项目——专业越野教练驾车带你冲顶如水坝一般陡峭、高耸的沙山。可即便如此,AMG G 63的动力也显得绰绰有余。

所以,如果在驾驶奔驰G级闯荡沙漠时遇到了意外,还请从自己身上找原因。当然,参加一年一度的梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验活动就是个减少悲剧发生次数的绝好方式。而一旦发生陷车一类的意外也没有不好意思的,正如教练所说:“再好的越野车手也会遇到陷车的情况”。好了,不多说了,我要去挖沙子了😉

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