E2D着舰失败连损4机,固有缺陷导致惨剧,空警600也有同样毛病?

原标题:E2D着舰失败连损4机,固有缺陷导致惨剧,空警600也有同样毛病?

自从中国科幻电影《流浪地球》上映之后,“北京第三区交通委提醒您:道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪”这句话就成为流行语。而在近日,一架E-2D“鹰眼”预警机就用亲身经历践行了这条至理名言。据美国海军安全中心公布的消息,8月9日晚上,阿拉伯海,“林肯”号核动力航母上的一架E-2D“鹰眼”预警机在着舰时发生失误,接连损坏了4架“超级大黄蜂”舰载机,这是近几年来十分罕见的一起A级事故。

E-2预警机着舰钩在航母甲板上擦出火花

当时,这架E-2D在着舰时因为飞行员误判高度,导致尾钩错过了所有4根拦阻索。在紧急复飞过程中,飞机又偏离斜角甲板中线,翼尖撞到了停机区的2架“超级大黄蜂”舰载机。随后,飞溅的碎片又击中的另外2架“超级大黄蜂”,一下子就有4架舰载机受损。

航母上密密麻麻的舰载机,很容易殃及池鱼

所幸,这架肇事的E-2D成功爬升,随后降落在附近的陆上基地。这次事故虽然没有造成人员伤亡,但是修复损坏的飞机,需要超过200万美元,而发生在2016年3日的另一起事故就没有这么幸运了。当时,一架E-2C准备降落在“艾森豪威尔”号航母上时遭遇拦阻索断裂,飞机冲出斜角甲板,在坠海前刻才开始缓慢爬升。而断裂的拦阻索横扫甲板,导致8名船员躲避不及被抽倒,其中6人被紧急空运上岸医治,而在以往的事故中,甚至发生过人被拦阻索抽成两截的惨烈情况。

断裂的拦阻索能轻易将人扫成两截

咱们回到这次E-2D的事故,事后,有分析人士指出E-2系列舰载预警机存在的一个重大的缺陷。大家看E-2预警机的外形,除了巨大的圆盘之外,它还有一个明显的特征,那就是采用了四片垂尾,E-2也因此被人称为“四尾怪”。而E-2之所以采用四片垂尾,是有原因的。

E 2被称为四尾怪

原来,为了节省成本,格鲁曼公司把E-2的两副螺旋桨设计成都以逆时针方向旋转,而不是反向旋转以相互抵消扭矩,这就导致两副巨大的螺旋桨会产生巨大的偏航不稳定性,为此不得不设计了四片垂尾进行压制和纠偏,在正常起飞和巡航时,这是没有问题的,然而当E-2D复飞时,如果垂尾上的方向舵操作不及时,飞行员猛推油门的动作就可能导致螺旋桨扭矩突增,从而使机身偏离斜角甲板中线,与旁边飞机相撞,这应该就是此次事故发生的原因。

E2的螺旋桨是同向转动的

而E-2这一设计让大家想到我国的空警600,作为我国第一种舰载固定翼预警机,目前已经曝光的空警600与E-2的设计极为类似,同样采用了四片垂尾,只是不知道螺旋桨的旋转方向是否可以调整,如果和E-2一样都是朝一个方向旋转的话,必然也会遭遇类似的紧急复飞时的偏航问题,希望我国专家能够重视这一问题并尽早解决,有则改之,无则加勉,空警600才能成为我国未来航母可靠的天眼。

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