075真容曝光,堪称中国版黄蜂级,为何不使用舷侧升降机?

原标题:075真容曝光,堪称中国版黄蜂级,为何不使用舷侧升降机?

近期,075两栖攻击舰再次成为热点。已经搭好的舰岛和主桅杆出人意料的科幻,而方形船头、宽敞的飞行甲板、巨大的排水量更是让人喜出望外,设计理念非常超前,看起来咱们的第一艘两栖攻击舰比法国的“西北风”级要强大不少,基本达到了美国“黄蜂”级的水平。不过,075有一个设计似乎没有达到外界的预期,那就是它采用了船艉开放式升降机和舷内升降机,并没有采用类似美国“黄蜂”级的舷侧升降机。

075并未采用舷侧升降机

舷侧升降机的好处是显而易见的,比如它不占用机库空间或者舰体空间,且增加了甲板的可用停机位,同时还有非常重要的一点,舷侧升降机的尺寸较大,可以搭载类似F-35B这样的垂直短距起降战机,甚至还可以搭载一些超尺寸的物体,头尾置于甲板外面即可。正因为如此,美军现役所有的航母和两栖攻击舰,都采用了这一设计,甚至连日本的2艘出云级直升机航母,都要配备一个舷侧升降机,我国设计超前的075为何在此处突然保守了呢?

出云级舷侧升降机升起状态

出云级舷侧升降机居中状态

出云级舷侧升降机降至最低状态

首先,在技术上咱们肯定是没有问题的,毕竟咱们的2艘滑跃航母,正在建造中的电磁弹射航母,都采用了舷侧升降机。但是,舷侧升降机好处很多,同时缺点也不少,比如航母正在拐弯、航行速度太快或者风浪较大时,侧面的巨大开口容易导致海水涌入,对于排水量较小的两栖攻击舰来说更容易上浪,此时会关闭机库卷帘门,禁止使用舷侧升降机,而舷内升降机则没有这个限制。

尼米兹级航母升降机降下来时都这么低,很容易上浪

其次,舰艇在海面上航行是会产生纵摇和横摇的,升降机处于舰艇的中线,晃动的幅度较小,而位于两侧和舰艉,晃动的幅度较大。而一般来说,横摇比纵摇对甲板作业的影响更严重,因此不在075两侧布置外飘的舷侧升降机,可能是优先考虑横摇的影响,尤其是考虑到075的主要使用环境台湾东部海域,那里经常风高浪急,如今的设计更是权衡利弊的结果。

黄蜂级升降机外飘严重,横摇幅度较大

再次,咱们短期内没有垂直短距起降战机的发展计划,075肯定不会搭载类似F-35B这样的舰载机,主要考虑兵力投送的问题。在没有强烈甲板需求的情况下,采用舷侧升降机对于相关部分的船体材料肯定有要求。而且根据这个舷侧升降机要改变相应船体的材料和结构,也需要时间去设计验证。075主要是在极短的时间内解决有无问题,下一步我们肯定会根据实际需求对后续舰艇进行升级。

咱们的两栖攻击舰暂时没有搭载垂直短距起降战机的需求

最后,无论是071还是075,咱们都非常在意建造成本,因为只有成本低,才能够大批量建造。比如咱们所有的8艘071,建造成本加起来仅相当于美军一艘“圣安东尼奥”级船坞登陆舰,而两者的排水量都差不多,071搭载气垫船的能力甚至还有所超出,所以是十分划算的。对于075两栖攻击舰来说,也是如此,据说一艘071的建造成本和一艘056轻型护卫舰差不多,而075的成本估计也就相当于一艘054A护卫舰,因此我们看到,075虽然设计很科幻,但是肯定不会像航母一样上四面大型相控阵雷达,估计连导弹垂直发射系统也没有,这一切都是为了节省成本,方便大批量建造,说不定将来,咱们会和美国海军一样拥有十几艘两栖攻击舰。相比这样的建造数量,有没有外飘的舷侧升降机真的不重要。

071的造价仅相当于一艘056轻型护卫舰返回搜狐,查看更多

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