开了四年吉利帝豪,换车丰田卡罗拉,一万公里后,车主:差距真大

原标题:开了四年吉利帝豪,换车丰田卡罗拉,一万公里后,车主:差距真大

车主小张是一名挖掘机驾驶员,工资薪酬也算可以,再加上生活在三四线城市,生活压力也不是很大。因为经常需要往返工地,或者到外地工作,为了方便自己的生活,就购置了自己人生中的第一台车吉利帝豪。1.5L手动挡落地7万多元,自己也能够承受住买车压力。在小张看来,车就是用来开的,不管合资品牌还是国产品牌也好,用途都是一样的。四年过去了,自己的工作也有了一定的进步,吉利帝豪也越来越满足不了的自己的用车需求。于是,在今年就入手了一台丰田卡罗拉。

吉利帝豪

据车主小张介绍:吉利开了四年,在刚开始时,动力对于自己来说勉强够用,也没有太大的毛病。但是随着时间和里程的不断增加,吉利帝豪也慢慢的落伍起来。首先是动力逐渐疲软,尤其是上坡时没有劲。自己也经常开上工地,工地的路况自然比不上大马路,帝豪也慢慢承受不住压力了。再者是自己平时工作比较忙,对它的保养以及维护不是很到位,导致现在小毛病比较多,当然自己也能接受,必将发动机没有出现啥大问题,价格也才几万元,平时也不怎么关心它,所以出现问题也是比较能够理解的。

丰田卡罗拉

我最开始预算在13万元左右,自己开了几年手动挡车型,也非常喜欢手动挡的驾驶乐趣。但还是想换一台价位不高自动挡车型,毕竟要方便许多。最开始看中的是日产轩逸和丰田卡罗拉,但是我觉得轩逸的外观并不适合我,老款有点老气,新款又太过于年轻化。相比之下我更喜欢卡罗拉中庸成熟的外观,带着一点中年油腻的味道。最后入手了18款1.2T智辉型,落地价在13万元左右。

丰田拉罗拉换挡杆

外观上,小尺寸的中网和狭长的大灯连接在一起,看起来并无亮点话的设计,车身线条圆润平滑,没有用到过多的线条突出其中的运动感。反而更是一种中庸的大众脸庞。,本来这款车也并不是为运动而上,而是为满足家用代步,经济实惠而打造。4620mm的车身长度加上2700mm的轴距,相比吉利帝豪,车身尺寸更长。由于吉利帝豪比较扁平,所有在视觉感官上卡罗拉要大许多。

卡罗拉外观

内饰部分,整体黑色风格的内饰显得比较沉熟稳重,虽然还是有着许多的物理按键,毕竟十万级别的车型也不能要求太多。习惯了吉利的内饰风格,换到卡罗拉上有些难以适应。首先是按键的位置布局和手感,有着非常大的不同。另外,整个内饰的做工明显要比帝豪细致很多,尤其是触摸手感上,更加舒适。后排座椅吉利帝豪偏硬许多,而卡罗拉更加柔软,对于长途驾驶舒适许多。

内饰布局

卡罗拉后排座椅

动力感受的区别的尤为突出,卡罗拉1.2T的发动机有着116匹马力和185牛米的扭矩,相比吉利帝豪的自然吸气,明显动力要充沛许多。我的帝豪由于开了四年,动力疲软有些厉害,爬坡就成了比较大的问题,而卡罗拉的扭矩更大,爬坡更加容易。匹配的无极变速箱非常顺滑,几乎没有顿挫感,而吉利帝豪的MT变速箱顿挫感比较严重,后排乘客坐久了会有一种呕吐的感受。

发动机舱

虽然两台车都是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,但卡罗拉的底盘调教更加舒适,吉利帝豪的偏硬朗一些,有些德系车的味道。对于路感的反馈不是那么明显,底盘会相应的过滤掉许多,是卡罗拉在驾驶时更加舒适。毕竟一分价钱一分货,吉利没有出现大问题,也算是非常不错的了。另外6L左右的油耗非常满意。

底盘结构

总的来说,吉利开了四年,换车丰田卡罗拉,行驶了三个月近10000公里,两车之间的差距还是非常大的。在驾乘舒适性、动力和燃油经济性上,卡罗拉明显更占优势。不过对于吉利帝豪这样一台几万元的车型,也不能要求太高。作为一台刚刚崛起的国产车型而言,而做到不出现大毛病,配置也性对齐全,并且价格不高,是非常适合我们这样的工薪族。

卡罗拉前排空间

文章总结:帝豪是吉利家族的代表作,定位于一台紧凑级家轿车型,价格不高但配置相对齐全,相比较同价位的合资品牌,更有竞争力。同时也拉低了合资品牌车型的价格,让我们这些工薪族也能实现自己的买车梦,方便自己的生活,这一点我们是非常赞同的,而卡罗拉立于市场的不败之地,经过多年市场的洗礼,在品质上得到了非常大的提高,以月销均2万的成绩足以证明其中的优秀和道理。返回搜狐,查看更多

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