美国航母传来一个噩耗,预警机着舰失败,连撞4架大黄蜂

原标题:美国航母传来一个噩耗,预警机着舰失败,连撞4架大黄蜂

陆地机场发生事故的时候,飞机挽救的机会相对比较大,因为起降跑道有足够长的距离,一般的跑道长度都在1800米以上,最长的可以达到3000米,这就给飞机处理险情留下了足够的距离和时间。除了跑道足够长以外,陆地机场跑道和停机坪之间有隔离,跑道上的事故飞机冲到停机坪的情况相对比较少,因此带来的附带损失也比较小。

航母甲板上的机场则不同,首先,航母甲板上的起飞和降落的跑道距离非常有限,仅为陆地机场的10%左右,这就导致了舰载机无论是在起飞还是降落的时候,每一次操作都要非常精准。其次,甲板的起飞去和降落区隔得很近,同时航母一侧的停机位距离舰载机着舰区非常的近,一旦舰载机着陆失败,会带来巨大的附带损失。最后,航母甲板机场非常操作非常频繁,舰载机在起飞的时候,后面还有其他舰载机在进行飞机调度和准备起飞的相关事宜,会有大量的工作人员出现在甲板上,准备起飞的飞机也需要很多人员同时保障,确保起飞安全。

舰载机在回收的时候,着舰一架飞机,甲板上的工作人员需要可以将其调度到停机位上,为后面的飞机腾位置,因此也需要大量的工作人员,一套流程下来只要一个环节出现了错误,都是一起不小的事故。以美国海军“林肯”号为例,本月中东就传来了噩耗,当时出去执行任务的一架E-2D“先进鹰眼”舰载预警机回到航母上,航母准备进行回收作业。结果E-2D在着舰的环节中出现了失误,一头撞向了停机位上的F/A-18“超级大黄蜂”,而且还是连撞4架,弄的当时整个甲板上一片混乱。

在这种极端情况下,飞行员的心理素质和驾驶技术都非常过硬,飞机带伤复飞,在空中联系了附近的陆地机场,然后在陆地机场成功着陆,避免了机毁人亡。航母甲板上,4架F/A-18“超级大黄蜂”战机,在这起事故中被迫造成损失,不过好在都是“轻微损坏”,没有造成人员伤亡,当事飞机和这4架飞机都还可以修复。

根据美国海军安全中心的报告显示,当时这架E-2D飞机在着舰环节的时候,飞机尾钩没有勾住甲板上的阻拦索,导致了撞机事件的发生,最后被美国海军列为了A类事故。返回搜狐,查看更多

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