除C919外,又一款国产客机从西南高原起飞,首次完成一项特殊任务

原标题:除C919外,又一款国产客机从西南高原起飞,首次完成一项特殊任务

一说起民用航空业,很多人都会觉得,这是美国波音和欧洲空客的天下,其他国家即使有相关产业,那也是为这两家巨头打工的,补齐他们的全球产业链。就目前看来,这句话确实没错,不管是哪个国家,投入运营的民航客机,大部分都是波音和空客的。

然而,现在如此,不代表以后就会一直这样。至少,俄罗斯的航空工业一直在努力竞争,而我国航空工业,自从C919诞生之后,也预示着终有一天,国产大型客机将会与波音空客平分天下!

不过,我们今天要说的,可不是C919,作为中国民航工业的“明星”,C919的出镜率已经够多了,我们中国也并非只有这一款国产民航客机。根据最新消息,国产支线喷气式客机ARJ21,于19日首次完成了高原示范飞行。

这次的航线,始于昆明,途径丽江与西双版纳,最后返回昆明。由此可以看出,这次任务的起降阶段,以及大部分飞行航线都是在云贵高原,这对于飞机本身的性能有着严格的要求。现在看来,国产ARJ21支线客机,已经能够满足西南部的高原气候条件,以及复杂航线的越障要求了。

众所周知,高原气候条件不同于平原,大气稀薄是一大特点,这对飞机的动力和气动设计是很大的考验。作为一款由我国设计并制造的喷气式客机,此次ARJ21的成功,充分说明了我国在飞机制造领域已经日趋成熟。

根据资料,ARJ21客机已经于2015年被投入市场运营,而它的制造商也正是中国商飞公司。目前,中国商飞已经向天骄航空和成都航空交付了14架ARJ21,客座率接近90%(2017年数据)。

有了它率先进入市场打前站,将会为我们的C919投入市场运营提供更多的经验。另外,民航客机的制造水平与军工行业也是挂钩的。不知大家注意到了没,运-20、C919以及蛟龙600,它们的研发时间都要晚于ARJ21,或许我们可以认为,ARJ21上面的一些技术以及设计经验,促进了这些后续大型飞机的研发。

而且,一款性能优秀且成熟的民用客机,对于空军来说也是非常有必要的。或许ARJ21已经无法改装成军用飞机,但在它和C919的促进之下,以后我国的民航客机制造业将会取得巨大的发展前景。

到那时候,我国也势必会诞生出多款能够满足空军需求的大型民用飞机平台,去改装成加油机或者预警机,进一步巩固我们的国防。

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