生来就是"加价"的命,这次召回能让雷克萨斯清醒吗?

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2019年的雷克萨斯,其销量就像开了挂,节节攀升。更是在刚过去不久的7月赶超二线豪华品牌凯迪拉克,一跃跻身这个梯队的第一。数据显示,今年7月份,雷克萨斯在华销量1.6万辆,同比增长5.9%,单月超过凯迪拉克夺冠(凯迪拉克7月销量为1.47万辆),并实现连续14年增长;今年1-7月,雷克萨斯累计销量为10.99万辆,同比增长31%,与凯迪拉克的差距在逐渐缩小。如果下半年持续发力甚至更猛的话,雷克萨斯今年的年销量突破20万辆将不是难事。

当然,我们无法否认雷克萨斯的产品实力和亮眼的销量数据,但我们也不能忽视它存在的问题。近期,根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的消息:雷克萨斯自 2019 年 8月23日起,召回 2019年5月6日至2019年5月31日期间生产的部分进口雷克萨斯ES、UX、LS及LC车辆,共计4715辆。

具体召回数量为,2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯ES 300h汽车,共计3635辆;2019年5月6日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯UX 260h汽车,共计892辆;2019年5月15日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LS 500h汽车,共计183辆;2019年5月17日至5月31日生产的部分进口雷克萨斯 LC 500h汽车,共计5辆。

具体召回原因简单总结来就是,制动系统故障,紧急情况会出现刹不住车的局面!熟悉雷克萨斯的朋友肯定对这个故障不陌生,这是雷克萨斯身上老生常谈的"踏板门"了。雷克萨斯作为日本丰田集团著名的豪车品牌,长期以来,以质量稳定和高可靠性著称,并以"担心国产后质量无法保证"为由一直拒绝国产的。可是近三年来召回事件频繁发生,雷克萨斯的质量问题已经成为消费者心中的一根刺:

· 在2016年雷克萨斯在华召回了28.34万辆,占当年在华销量2倍多,当时的"跳档门"名噪一时;

· 在2017年进行了4次召回,两次是气囊,两次是发动机和制动系统;

· 2018年雷克萨斯又被召回了6次,只是雷克萨斯不动声色的公关,彻底将它们压了下来。

雷克萨斯在国内市场可以说是炽手可热的大咖车企,虽然定位上不如一线豪华品牌BBA,但是在热销度上已经完全不输BBA,加价提车、等车已经是雷克萨斯的招牌,还没有BBA车型敢像雷克萨斯这样如此光明正大加价提车售卖。而频繁召回也可以看出雷克萨斯的不专注,面对体量大且持续上涨的中国市场,雷克萨斯很显然没有搞起重心,更是有点把中国消费者给予你的宠爱当作理所应当之意。

但国内消费者并不是"人傻钱多",一直以"匠人精神"为营销点的雷克萨斯显然没有表里如一。

近年来频繁的召回,也意味着它的品控不过如此,一直强调"匠心"的雷克萨斯在销量暴增的背后恐怕已经失去了"仁心"!如果丰田再不对中国汽车市场予以尊重和重视,国人终究会给你上一课:《曾经你对我爱理不理,今后我让你高攀不起》。返回搜狐,查看更多

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