这些设计元素年轻人Get得到吗?奔腾T33外观实拍

原标题:这些设计元素年轻人Get得到吗?奔腾T33外观实拍

有一段时间,国人很喜欢国外的东西,“外国的月亮都特别圆”,但随着国内经济越来越好了,国人也越来越了解外国的社会、经济、文化这些东西了,慢慢在信仰上回流。更关注自家底蕴和文化,古风歌曲、古风动漫也在年轻人中流行起来。不仅限于文娱领域,不同行业也都在顺应这个趋势。

在汽车行业,自主品牌也有不少围绕中国元素做文章的。一汽奔腾全新设计理念也围绕中国元素,他们选择的是旗杆,象征天安门广场上撑起五星红旗的那支杆,很正能量,也挺符合大家对一汽“共和国长子”印象的。就是不知道,年轻人能理解不?

新设计语言首款车型T77上市以来,即将迎来第二位家族成员——奔腾T33。新车定位为小型SUV,已在7月12日正式亮相,并在8月初上市,在这之前我们地这款车进行了静态体验,不过由于还是试装车,内饰还没有定妆,这次只对外观进行实拍。

奔腾新的家族式设计语言有3个关键元素,一个是从前面的产品延伸过来的六边形进气格栅,一个是象征旗杆的竖条形,再一个就是T77上面也有的中网数码雨滴装饰。三者的组合基本确定了T33的脸谱与T77基本相同,只在细节上有一些不同的地方。

奔腾T33外观整体来看辩识度还是挺高的,也不容易找到抄袭谁家设计的地方。我个人觉得,T33是那种并不是特别好看,但能让人记得住的类型。现在所有自主品牌都在出自己的原创设计,想从里面跳脱出来,造出惊艳造型也不容易。

总体造型不错,再看看细节吧。装嵌、接缝什么的现在已经不是考倒自主品牌的科目了,甚至他们已经在关注像什么油箱盖开启质感呀,什么85颗数码雨滴手工拼装呀这些东西了。奔腾T33在制造工艺上,能说是一个比较好的状态了,既得益于供应链的水平提升,也是一汽在生产一致性管理上进化的体现。

先看看车标,我们知道最开始的时候,奔腾用的是“1”字标,当时的B50和B70悬挂着这个车标,又有马自达的技术背书,在终端销量表现还是很不错的,最高的时候奔腾B50一个月卖1万多台。后来,出于集团统一的考虑,奔腾车标换成了一汽的飞鹰标,但似乎换标给奔腾带来了比较大的影响,销量也不如之前了。

也不能把销量不好的原因全推到车标上去的,后来奔腾推出了基于新的PMA平台的X40,还是挽回了一些销量。不过一汽还是决定给奔腾设计一个新的车标,打造属于奔腾自己的品牌形象。

于是有了喻意世界之窗的新车标,在设计形象、精致感上都提升明显。不过这个车标,走远一点看像林肯的车标,都是在一个小平面上刻出一个长条形的金属形状。新的车标在终端市场认知还没有打开,不巧的是,林肯的标致性中网也是密集形设计,和奔腾的数码雨滴还挺像的。

中网上,用来装饰的数码雨滴状亮色颗粒一共有85颗。另外设计师似乎是想突出这车的立体感,把中网的上沿做得相对突出,再让中部往里凹陷,这种造型虽然说也挺花心思的,但看起来会有一种伸长鼻子的感觉。这倒不是说好与坏,属于个人审美偏好。

全系标配LED大灯,大灯的造型要比T77上面的显得更修长些,造型棱角分明,内部结构精致感也不错。下方日行灯区域的造型是从“旗杆”延伸开去的,但可能是为了显得更运动和时尚些,设计师给整个前脸下部加了一条亮色镀铬,与“旗杆”连了起来。

侧面,奔腾T33的腰线和轮眉线条成功抢走了视线,利用这些线条来勾勒出新车侧面的立体感也无可厚非。轮圈选择了十辐式的花瓣形17寸圈,配万力轮胎,尺寸215/55 R17。据介绍,高配车型将配18寸轮圈,造型也将与这次拍摄的款式不同,有兴趣的朋友等新车7月中亮相时再留意下。

车尾贯穿式尾灯几乎成了2019年发布新车的标配,另外尾部没有采用与车头一样的世界之窗新标,而是用了奔腾字母标识“BESTUNE”,排放在贯穿式尾灯上方。另外车尾还呼应车头在下杠加入了亮色镀铬装饰,让整台车有更高的整体性。

动力方面,奔腾T33将继续搭载与X40相同的1.6L发动机,最大功率84kW,峰值扭矩155N·m,匹配6速手自一体变速器或5速手动变速器,满足国六b排放标准。作为代步车,这套动力总成称得上够用。

奔腾T33在我们体验的时候还处于试装状态,外观就是所见即所得了,因为厂家称内饰还将可能存在细节调整的可能,不让拍照。现场我们进行了简单的体验,给我的感觉是符合我对10万元内小型SUV内部质感的认知,没有超出预期也不会很差。方向盘的造型和尺寸有点像奔驰A级,但显然手感不能要求太高。座椅来说柔软性不错,不过我们体验的皮质座椅不知道是否会出现在到时的低配车上。(以下配图为官方提供)

我们体验的时候车辆并没有点火,所以将来可能作为卖点的两块屏幕并没有点亮,显示效果和反应速度当然是没办法体验了。据奔腾的开发人员介绍,10.25寸的中控大屏将是标配,并且支持物联操作,如果车主家里正好有同生态圈的智能家电,可以通过这个系统在车上对家电远程操作。不过,目前他们并未透露这款车机将支持哪个智能生态系统。

奔腾称T33拥有同级最宽的后排空间(对比传祺GS3/长安CS35 PLUS),实际体验来说,这个空间也就是够用的样子吧,毕竟这是一台小型SUV。后排乘坐的舒适性还不错,要记座椅的造型设计和柔软度一功,不过座垫的长度稍稍短了一点。另外,奔腾T33还提供后排出风口,这在同级车中不多见。

目前已知的是,配置会全系提供10.25寸智能大屏、智能语音系统、APP远程控制、胎压监测、无钥匙一键启动、四门一键升降带防夹等功能。另外高配车型会将会提供液晶仪表盘、液晶触敏空调操控制面板以及博世第9代EPS电子辅助转向系统。

编辑点评:有一点让我挺意外的,一汽奔腾说T77在广州是卖得最好的,据说广州的两家店是最早单月销量破百的,这台车在今年1-5月累计销量2.12万辆,5月销量4300辆,如果都是终端销量,算是不错的了。而这个销量表现,是否说明奔腾新的设计语言在年轻人中,也受到了一定程度的认可呢?

不难想象,从B50/B70的热销到低迷的几年,再到借X40、T77卷土重来,奔腾要重新获得消费者的信任其实路很长,也远要比当年的B50辈崛起艰难。所幸中国人还是希望自主品牌好,只要拿出好的产品、好的品质,奔腾仍然有戏。

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