新宝骏设计品鉴会:宝骏RC-6

原标题:新宝骏设计品鉴会:宝骏RC-6

在宝骏RC-6尚未发布之时,官方就曾经预热要发布全新的轿车。看过概念图的我曾猜想这台全新轿车,应该就是宝骏630的垂直换代车型。而当我见到宝骏RC-6实车的时候,我发现这跟我想象中的车型差距有点大。因为从造型设计上,这并不是一台轿车,我更愿意称这种造型为跨界(介乎SUV、轿车、旅行车之间的混合物)。

前脸依旧是熟悉的“新宝骏”味道,只不过名字变为了“星耀进气格栅”。整个格栅的造型比起RM-5更大,加上与镀铬条连成一体的LED日间行车灯,整个前脸显得极具攻击性。

前后大灯都采用了“开眼角”式的设计,使得车头的凌厉感更强。不过有趣的是,宝骏RC-6并没有像RS-5及RM-5一样采用分体式的大灯设计,反而采用了比较传统的造型。换句话说,你看完RS-5、RM-5,再看RC-6就没有那种惊艳感,反而觉得比较普通。或者说宝骏希望在轿车上,设计依旧遵循着“平平淡淡才是真”比较好。

根据官方的数据,宝骏RC-6的长×宽×高为4925×1880×1560mm,轴距为2800mm。这个数据跟市面上的一些自主品牌B级车接近(例如睿骋CC、吉利博瑞等)。而跟这些B级车不同,宝骏RC-6拥有接近198mm的离地间隙,是普通轿车所不及的。侧面也可以看出,其实宝骏自己没有打算完全去做一款纯粹的轿车,还是希望保留一点SUV的性质。

实拍车型搭载规格为225/55 R18的多条幅铝合金轮圈,造型较为运动。与之匹配的依旧是ATLAS品牌轮胎,只不过换成了Batman A50 SUV系列。(嗯,SUV胎)。

来到车尾,宝骏RC-6尾部采用溜背式造型,上方有一个“小扰流板”,其尾厢还采用了掀背式的开启方式。整体设计在彰显动感之余,还能兼顾一定的实用性。

来到车厢内部,宝骏RC-6和宝骏RM-5同样采用12.3+10.25英寸的双液晶屏幕设计,依旧科技感十足。只是在内饰板的设计上,RC-6上采用这种橙色线条元素设计,则会显得更运动,与RM-6的取向不同,更符合其运动定位。

至于储物空间方面,宝骏RC-6表现依旧是正常水平,前排杯架、扶手箱用起来都比较顺手。唯一的问题可能就是储物空间纵深一般,放置长条物品不算太方便。

(作为B级车,后排出风口自然是不能缺少)

后排乘坐方面,宝骏RC-6跟同伴们保持了统一性,坐垫又厚又软,靠背贴服感上佳,是属于那种一坐上去就会觉得很舒服的座椅。

由于采用了溜背式的设计,造型难免会对后排乘客的头部空间有所影响。宝骏RC-6为了减缓这个不良影响,所以对后排头部的顶棚进行了镂空,一定程度上保证了乘客的舒适性。

(尾厢盖板下方依旧是备胎及补胎工具)

前面也说到了,因为采用掀背式尾厢设计,所以宝骏RC-6拥有非常大的尾厢开口,放置大件物品非常方便。再加上车长的优势,放倒二排座椅后可以获得非常可观的进深。综合起来,宝骏RC-6的装载能力要比一般轿车强。只是由于离地间隙的原因,尾厢开口离地较高,导致搬运物品不太方便。

宝骏RC-6跟宝骏RM-5一样采用后扭力梁悬挂。虽然不能以悬挂结构论英雄,但对于一台B级“轿车”来说,用这样的悬挂的确有点奇怪。具体动态感受还得等到试驾过后才能得知。

动力系统方面,宝骏RC-6预计将提供1.5T、2.0T两款发动机可选,与之匹配的依旧是CVT变速箱。

总结:

在SUV市场热度持续下滑的情况下,宝骏反攻轿车市场,其实也不无道理。只是从宝骏RC-6上可以看见,宝骏迈的脚步还是比较谨慎,在希望提供轿车驾控体验的同时,又保留一点SUV的元素。至于这样的做法能否引起热烈反响,还待上市价格出来后才知分晓。返回搜狐,查看更多

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