机增407马力!BRZ/GT86 FA20引擎高性能重组实录-下篇 | 酷乐改装百科

原标题:机增407马力!BRZ/GT86 FA20引擎高性能重组实录-下篇 | 酷乐改装百科

原文来自于:MOTOIQ

翻译、改写:蟹爪朝天

如何才能让自己的BRZ/86更出色?

我想提升引擎性能无疑是一个好方法

然而这绝对是一项系统工程

不是换一个进气冬菇或者加一个涡轮

就搞定的事情

这一次

我们带来的方案更加彻底

从源头开始重组

如果你有这个想法

不妨来看看这期连载吧

上期回顾

这篇文章中,我们终于能看到这台FA20引擎开始组装了。

缸盖部分

先装好气门油封

在气门杆涂机油,以便于插入气门油封

将进、排气门插入油封

放入弹簧底座。底座的作用是减小弹簧对缸盖体的压强,防止钢制弹簧压如铝制的缸盖体中。

放入气门弹簧

安装摇臂、气门顶杯等

缸体部分

测量并安装瓦

涂上些组装油

在壳体上涂好密封胶

测量曲轴颈径和瓦径,确认曲轴颈间隙。如果间隙不合适,需要换用不同的轴瓦来调整间隙。

在曲轴颈上涂好机油

将曲轴放入缸体

组合两部分缸体

拧好螺栓并确认螺栓扭矩

活塞组

在活塞孔上涂油

在连杆小头和活塞销上涂油

组合好活塞、活塞销、连杆小头。为了减小震动,活塞销和活塞孔的间隙非常小,可能会不好安装。

装好活塞销锁环

装好活塞环

酷乐注释 活塞环口的位置需要找好、活塞环的上下面需要看好

在连杆大头涂好组装油

在缸壁和活塞环上涂机油

利用活塞环夹具装入活塞组。此时需要用塑料棒将活塞砸入气缸。

用西砂纸轻轻擦拭了缸壁,以便让活塞环能够以正确的姿态和缸壁接触。

安装连杆大头螺栓并确认螺栓扭矩

总装

装入缸盖螺栓

装入缸垫

将缸盖和缸体组合

拧紧缸盖螺栓并确认螺栓扭矩

放入凸轮轴并安装凸轮轴顶。轴顶螺栓需要确认扭矩。

安装正时链条组

安装附件

安装油底壳隔板、抽油管、油底壳等

安装进气歧管、节气门、线束

装入适用E85的喷油嘴,最大流量为900cc/min

新喷油嘴需要用转接插头

较大容量的油轨可以减小油路中的压力波动,让喷油量更加准确。

动力测试

增加了一个小型机械增压器后,在E85燃油的配合下,轮上动力达到了407匹、300磅英尺。

不幸的是,在第一次赛道测试中,连杆就弯了。后来检查发现是机油泵的齿轮损坏,导致机油压力出现了问题。

# 酷乐问大咖预告 #

为了让广大车友能够及时知道自己的问题是否得到解答,我们会在每周日,将于本周提问的问题进行筛选并进行预告。 这些问题的回复将会在下周五向大家展示。

明日,我们将会对以下问题进行回复。

Canon @ 福克斯RS:各位大咖、大神好,小弟想咨询一下关于悬挂的改装问题。如果将避震塔顶切除或打洞来安装避震,会不会让地盘松散?会不会影响车身强度?会不会有其他隐性问题?有没有其他什么需要注意的?谢谢大咖!

MrP @ 987.1 Cayman S mt:保时捷987.1 cayman S,改等长排气芭蕉和中尾段排气,无三元催化。为保障引擎正常工作,请问是否需要对ecu做针对性调整?

老姜 @ Mini Cooper S F56:我是一个MINI F56S 车主,平时喜欢跑跑赛道日,频率大概一个月一次。由于原厂的轮毂空间太小,不知道能否推荐一个原厂轮圈可以避开的卡钳?

西门大官人@ 06丰田GRX122L:自吸引擎的缸盖如何改动?

lsle of manTT @ GK5:昨晚学习了凸轮轴的知识,有个问题问大咖,之前有两位盆友的车子都改装过高角度凸轮轴,分别在第一次点火(自然吸气+高压缩比活塞)和赛道跑了300公里(大涡轮高增压)的时候出现了拉缸的情况,而且都很对称的两条。大师傅告诉我的答案是因为气门行程增加后,活塞上行,气门碰了活塞一下,活塞就偏了一点,把缸壁划伤。情况是不是真的如此?如果是话要怎么去避免呢 谢谢大咖!

敬请期待。

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