“国六”还没平息,“国七”又要来侵袭?

原标题:“国六”还没平息,“国七”又要来侵袭?

2019年的中国汽车市场,受两大关键词所影响,也代表着近年来最受关注的两项政策,一个是“退坡”,新能源车的补贴在2019年是大幅度下降;另外一个是“国六”,提前实施在传统燃油车领域刮起了一股大风,使整体车市引起了不少的动荡。

从目前的状态来看,“国六”排放标准的提前实施,无疑是对整个车市影响最大的,车企推出了史无前例的巨幅优惠,去清理“国五”库存车辆,上半年车市总算在动荡不安的环境中暂告一段落,而“国六”排放标准也才刚实施了一个多月而已。

不少车企和经销商在刚刚适应“国六”之时,原以为可以安稳地度过几年,可谁能想得到更加严苛的“国七”已经提上议程,一听说“国七”要来了,车企、经销商、车主就慌了,脑海中不断闪现出“降价”、“贬值”、“滞销”等词语。

尤其是人民网曾发布过《国六之后有国七 排放监管越来越严》的相关报道,似乎把群众吓得一愣一愣的,毕竟很多人连“国六”都没理明白,“国七”就要被提上议程了,让不少车主处于焦虑之中。

到底实际情况是怎么样的呢?报道和消息都是属实的,但周叔认为现在还为时过早,即使担忧也无济于事,何必自己吓自己呢!

“国七”会来但时间不一定

随着世界各国工业化越来越发达,汽车的普及率越来越高,空气污染指数也是在不断上升中,据公安部交管局近日公布数据显示,截至2019年6月,我国机动车保有量达3.4亿辆,汽车保有量达到了2.5亿辆,且这个体量是在不断增长中。

汽车尾气排放对生态是具有比较明显的破坏性,为了保护生态环境以及摆脱资源进口的依赖,国家近几年来开始大力推广新能源车,但由于新能源车目前的体量较少,所以,改善传统燃油车的排放标准才是各国目前在极力推进的项目。

出于改善空气、保护生态环境的大背景下,随着对环境污染问题的日益重视,尾气排放标准越来越严苛且更新速度越来越快,从“国一”到“国五”,再到今年7月1日实施的堪称史上最严的“国六”排放标准。

当然,“国六a”正式在全国范围内实施的时间为2020年7月1日,只不过大部分一二线大城市提前响应国家的号召罢了,那些没有提前实施“国六a”标准的省市,还是采用循序渐进的方式去推进,并没有实施“一刀切”。

日前,在中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议上,中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告,她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题,国六标准之后还会有国七,排放监管会越来越严。

“国五”的离去,“国六”的实施,“国七”被提上议程,本来就是顺理成章的事情,作为消费者的我们,不需要惊讶也不需要惊慌。

焦虑的应该是车企

从车主的角度出发,“国六”一旦实施“国五”车型就不能销售了,“国五”以下的车型还要面临保值率下降,年检更加严苛等诸多问题,关键一点是,过不了自己心里这道坎,自己刚买的新车过不了多久在排放方面就变落后了,感觉挺不爽的。

其实,作为消费者来说过度担心是有些杞人忧天了,因为排放标准针对的是车企,对车企才是一个更加严苛的考验,焦虑的更应该是他们,毕竟时至今日,很多车企旗下的“国五”车型仍未来得及更新至“国六”排放标准。

车辆排放标准的变更首先会对车企造成巨大的冲击,需要对原来旧排放标准的发动机进行升级改造,来达到最新的排放标准要求,这意味着他们需要更换设备或更新技术,成本上会有所增加,这对于一些研发实力较弱的车企来说就是个不小的挑战。

在今年上半年时间里,国内汽车市场就上演了一场“国五”转“国六”的清库存大战,即使是原本价格较为坚挺的合资品牌,也打起了价格战,在厂商销量排名前15的队列中,仅有吉利、长城、长安、上汽乘用车4家,不难看出,新排放标准是有利于优势资源整合,加速落后产能的淘汰,有利于汽车行业的优胜劣汰。

“国七”有什么影响?

综合以往排放标准更新的时间节点,以及“国六b”全面实施的时间是在2023年的7月1日,加上政策的推算,2025年“国七”才可能开始实施,全国范围内实施“国七”,最快要到2026年,而且持续的时间会比“国六”要短。

排放标准的更加严苛,意味着单靠升级优化发动机或者尾气处理系统是难以满足要求的,传统燃油车要么是减少缸数或者快速过渡到混合动力,这样会一定程度上降低了油耗和尾气排放,不过,对厂家的技术要求会较高,如果在燃油车方面实在满足不了排放需求的话,就直接转型做电动车。

所以说,国家层面是会有通过政策,去加快车企从传统燃油车快速过渡到新能源车的节奏,同时,越来越严苛的排放标准实施,也会让不少车主更倾向于选择新能源汽车,从长远的发展来看,对车企或者消费来说都是有利无害的。

排放标准的不断升级,除了应对日益恶化的环境问题,更像是一种机制,在倒逼车企的进步,促进技术的升级和发展,跟得上节奏的车企自然会愈战愈勇留到最后,而那些技术落后的车企就会被加速淘汰,有助于汽车行业的大洗牌和健康发展。

国家对传统燃油车的要求是越来越高了,但同时,是否也应该提高对新能源车在安全等方面的要求,毕竟频发的自燃事故对新能源车的良好发展是形成了不少阻碍,消费者的购买欲望也是会随之降低的。

写在最后:总体来说,消费者就不用瞎操心了,“国六b”都要等到2023年7月1日才全面实施,“国七”会来但不知道是何年何月,“国六”实施了,那些更低排放标准的车辆甚至“国三”、“国二”不是照样上路吗,咱们就只管好好开车就行了。返回搜狐,查看更多

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