从燃油缠斗至新能源 轩逸·纯电与朗逸纯电谁更值得买?

原标题:从燃油缠斗至新能源 轩逸·纯电与朗逸纯电谁更值得买?

在政策补贴以及排放法规的限制下,新能源汽车发展极为迅速,尤其是乘着补贴的东风迅速发展而来的自主品牌,已经占据了新能源汽车市场大部分份额,而合资品牌也不甘示弱,开始在新能源领域逐步发力。从近期来看,大众朗逸纯电版车型也即将上市,作为轿车市场中最为畅销的车型,朗逸纯电上市后势必将影响消费者的购车观念,纵观市场,合资品牌当前也仅有轩逸·纯电一款车型得以抗衡。本期,我们也针对两款车型进行一番简单的比对,看谁才更具产品力。

我们早前也提及,轩逸·纯电其实就是套壳的聆风,在国内市场默默无闻,但作为全球销量最好的新能源车型之一,聆风整体产品力还是值得一提的,尤其是年初聆风E-Plus的上市,更为强大的续航让其奠定了家用新能源汽车的霸主地位。

而反观朗逸,作为国内特供车型,主打家用的定位、合理的售价与口碑等因素,深受消费者的喜爱,在换代产品上市之后,更大的车身尺寸也非常符合消费者的审美,可以说,朗逸在品牌口碑方面还是要更胜一筹。

我们先从外观来看,两款车型均对外观进行了针对性的调整设计。轩逸·纯电是基于日产专业纯电动车平台E-Platformm打造,也就是日产聆风的平台,所以,轩逸·纯电版基本就是披着轩逸外壳的三厢版聆风。轩逸·纯电前脸采用了V-Motion的设计语言,大面积的黑色塑料进气格栅,搭配U型镀铬饰条,看起来很“轩逸”。

朗逸纯电则延续了现款朗逸的设计风格,平台采用了MQB打造,属于“油改电”产品。外观主要针对外观细节进行了调整,前格栅采用了纯白配色,内部镶嵌有“e-Lavida”的标识。下包围采用了三段式进气口设计,两侧雾灯区导流槽增添了一丝运动感。轮毂采用比较密的多辐条样式,尾部取消排气口设计,并加入了纯电标识。

车身尺寸方面,轩逸·纯电长宽高分别为4677×1760×1520mm,轴距为2700mm,整体尺寸比较主流。而朗逸纯电长宽高分别为4670×1806×1474mm,轴距为2680mm,轴距比燃油版短了8mm,由此可见,轩逸纯电在车身尺寸方面还是具有些许优势的。

内饰方面,轩逸·纯电和燃油版轩逸区别不大,不过在一些细节方面还是和聆风比较接近,如仪表盘、方向盘、旋钮式换挡机构等。

朗逸纯电内饰与燃油版一致,中控采用了大面积的钢琴烤漆材质装饰,内嵌式中控屏、TFT传统仪表、功能方向盘、自动空调、电子手刹和autohold等配置一应俱全,座椅采用了皮质与织物搭配拼接设计。

不过两车内饰都有些廉价,大量的硬质塑料很难让人感受到新能源所带来的科技感,不过放眼整个新能源市场,内饰设计都是重灾区。

最为关键的当属动力系统了,轩逸·纯电搭载了一款最大功率为109马力,峰值扭矩为254Nm的电动机,电池为容量为38kWh的三元锂电池组,综合工况续航里程可达到338km。电池能量密度为140Wh/kg,可以享受90%的电池补贴系数。

而朗逸纯电则搭载了一台最大功率为136马力,峰值扭矩为290Nm的电动机,其电池来自宁德时代,容量为37.2kWh,NEDC综合续航里程为278km。电池能量密度为120Wh/kg,按照2019补贴规则,该电池享受不到补贴。

从数据来看,轩逸·纯电在续航以及能量密度方面均有不错的提升,尤其是电池容量方面,两款车型基本处于同一区间,但轩逸·纯电续航却高出朗逸纯电近60Km。

如果相比自主纯电车型,这两款车的续航就有些不够看了,尤其是朗逸纯电,其278km的续航仅仅符合补贴标准的及格线,(大众今年发布的三款纯电车型续航都在280公里左右)由此也可看出,这款车应该是应对双积分政策的试水产品,后期应该会推出更高续航的车型。

而从价格来看,轩逸·纯电补贴后售价区间在15.90-16.60万元左右,其起售价要高于现款轩逸的顶配车型,朗逸纯电尚未上市,单从其发布的预售价来看,15.89万元的预售价已经与顶配车型处于同一价格区间。再加上一贯的简配策略,上市后预计销量不容乐观。

结语:作为两款全新的车型,虽然披着轩逸与朗逸的外衣,但过高的售价与新能源全新身份认知,将导致品牌口碑的失效,尤其是在自主品牌续航处于400-500Km的主流区间内,轩逸·纯电与朗逸纯电未来销量不容乐观。返回搜狐,查看更多

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