外观锋利动力足,8档变速箱同级最佳,为何却销量不振?

原标题:外观锋利动力足,8档变速箱同级最佳,为何却销量不振?

如今的紧凑级车市场,已经被日系和大众车系牢牢把持,日系车型在经历了阵痛期后,车型爆发出强大的产品力,并且在价格上也已经同大众车系产品持平。而大众则是凭借一直以来的产品优势,在紧凑级车市场里牢牢把握着优势。而剩下的美系车、法系车等则在后面苦苦追随。

例如我们今天要介绍的车型-福特福克斯,一辆曾经令大众速腾胆寒的车型。福克斯在中国刚刚上市,就令众多对手十分恐惧,因为当时12.98万元的入门价格打破了多年紧凑级车型的价格壁垒。要知道,当时的花冠也要14万左右,宝来、速腾就不要说了。但是福克斯的出现打破了当时汽车虚高的价格,也让自己一下打出了名号,并且在后期销量节节攀升。

而后来发布的两厢版更是将福克斯的销量推向高潮,成为市场上的热销车型。但是随着市场竞争的加大,竞争对手产品力的不断的增加,外加自身多次决策的失误,现在福克斯在市场上已经完全没有了之前的气势,并且销量上也是节节败退,几乎成为了一步准三线品牌的车型。那么是什么原因让福克斯落到现在这步境地呢?

在车型设计上来说,我认为福克斯非常出色,外形设计动感,内饰布局与用料都非常出色,并且在配置以及安全配置方面都非常齐全,就算是入门版车型侧气囊以及头部气帘都是标配。加上全新1.5T车型标配了8AT变速箱,让福克斯成绩同级中少有的能配置如此高端变速箱的车型。

福克斯的销量一步步被同级别落下我认为是下面几点原因:

1、没有及时加入车型加长大军。加长是合资车快速获得消费者认可的法宝。特别是在近几年,消费者已经不光满足拥有一辆车就可以了,还要自己的车拥有足够大的空间,并且越大越好。但是福克斯在之前的版本完全没有抓住这一点,没有在空间加长上面做文章。在这代之前的车型福克斯都是车内空间宽度非常好,但是长度很差,而这代车型终于将轴距从2648mm增加到现在的2705mm,可以说终于追上同级的对手了。

2、双离合使用失误。同级厂家除了大众之外,对双离合的使用都是比较谨慎的。都是在追求性能的高配版本上使用,像大众也是将双离合变速器用在了1.4T的车型,而入门的1.6自然吸气车型则仍然搭配6AT。但是福克斯正相反,将双离合变速器用到了销量最大的入门级车型上,而高动力版本则采用了6AT。导致双离合问题爆发,在消费者心理上留下了不好的印象。但是可贵的是现在2020版的福克斯全系采用了AT变速箱,在高配车型更是运用了8AT,相信还是能挽回不少消费者的。

3、全系三缸机引争议。全新福克斯无论是自然吸气车型还是涡轮增压车型,用的都是三缸发动机,在消费者接受三缸机还有一段时间的时候,如此坚定的贯彻三缸发动机,确实对车型带来一定的负面影响。个人认为,这还是因为排放法则所做的无奈之举吧,之前看的相关文章,三缸发动机的制作成本并不比四缸低,但是现在强推三缸发动机,看来只能是这种解释了。

福克斯其实在综合产品了方面做得都十分不错,但是随着这几年福特车型的整体下滑,福克斯的销量也是不断下降,具体里面深层次的原因,就需要福特自己去克服了。

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