理想汽车轿车项目“夭折” 造车新势力推新车那么难吗?

原标题:理想汽车轿车项目“夭折” 造车新势力推新车那么难吗?

近日,据知情人之爆料理想汽车原定的轿车项目已经取消。根据计划理想的首款车是7座的增程式SUV,第二款车是一款轿车车型,计划在2022年交付。

不过据知情人士透露,“理想并未发布过这款轿车,只是在内部研究过。”这款轿车最早计划做成纯电轿车,后来改成增程式动力技术方案,研发了近半年时间,进入设计定型阶段。

虽然理想汽车未正式发布过轿车方案,但在接受媒体采访时,李想多次提到下一款车型为电动轿车的计划。

理想汽车创始人兼CEO李想8月19日在微博上发文表示,理想汽车的目标市场是燃油车,与蔚来、特斯拉等纯电动车品牌并无直接竞争关系。

年底国产特斯拉就要上市了,如果做轿车可能会带来很大的竞争,倒不如集中力量在更有优势的领域。而且轿车市场掉利润并不高。

此前,特斯拉官方微博表示,上海超级工厂建设顺利,预计在2019年底正式投产。而特斯拉的国产版Model 3的售价为32.8万元,与理想ONE的定价相同。

对于理想汽车开发的增程式技术,相比于纯电动车型受到的续航里程和充电效率限制,该技术可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量,并发电储存进动力电池,理想ONE公布出来的续航里程达到700公里。所以,也可以说理想汽车的目标市场是燃油车。

不过在业内不少人士看来,增程动力方案依旧属于燃油与纯电之间的过度方案,最终会被纯电取代。

那么造车新势力推出第二款量产车难吗?

据一位业内人士透露,一辆新车从项目启动到研发、申报、生产、上市、宣传,整个流程下来。一般车型都要花费十几亿,如果想打造一款“网红”车型,花费要几十亿甚至上百亿。

2019年对于造车新势力来讲,可以说是最缺钱的一年。前几年融资已经花费殆尽,目前市场上的对于造车新势力融资高潮也已经过去。比如,威马汽车7月份宣布寻求国外市场10亿美元的融资,不过直至目前也未有半点音信。

迫于资金流停产新车项目

迫于资金流停产新车醒目的不止理想汽车一家,就在上个月蔚来汽车就宣布停止ET电动轿车的上市项目,转为内部研究。蔚来汽车联合创始人秦力洪表示,ET上市时间将会被推迟,他还透露称蔚来汽车在明后年各将推出一款定位低于ES6的新车,且目前新车已经在规划中,预计会利用到现有的车身结构设计基础、模具、零部件和供应链。如果真如秦力洪所说,这款新车至少也应该是ES6的“孪生姐妹”。

从现在的情况来看,取消新车计划是这些造车新势力没办法的选择。第一款量产车型并未收到盈利,在资金短缺,中国车市不太好的情况下,放弃也是无奈之局,可这种无奈之局也会让造车新势力保全自我,在车市寒冬中得以存生,然才有之后的厚积薄发。电车君看好中国造车新势力,更看好的是带有智慧互联、自动驾驶的造车新势力,因为只有区别于传统,才能用创新改变未来。返回搜狐,查看更多

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