开车究竟需不需要“360°全景”

原标题:开车究竟需不需要“360°全景”

许多人买车考虑的首要因素必有“安全”二字,行车记录仪,倒车后视都是为了保障行车和泊车的安全。对于新手司机来说,倒车简直就是噩梦。倒车后视很容易理解,也都了解它的作用,但360°全景就不一定了。

汽车后方的视野是完全看不到外,汽车的A柱也是盲区之一,当汽车在转弯或进入弯道前,司机位的视野都会被A柱部分遮挡,造成视野盲区。如果盲区是小孩子,很容易造成事故发生。此外,还有内轮差盲区,通常在车身较高或较长的车上,内轮差盲区更大。因此360°全景影像系统对汽车显得尤为重要,它是辅助驾驶系统,同时消除视野盲区和内轮差盲区。

此次我们体验的是科骏达360+全景一体机,系统采用了索尼的225摄像头,6层全玻璃镜片,在车头,车尾,以及两边反光镜下各安装一个,共4路画面。并且四个摄像头实时采集车辆周围影像,生成全景俯视图,口说无凭,下面我带大家一起来体验体验。

性能强大 配置厚道

既然有四个摄像头的实时影像采集,那性能必须强大才能支撑。先来说说这款科骏达360+全景一体机的基本配置,这款产品采用了2+32G的内存组合以及四核处理器。无论是摄像头的切换或者是软件的运行都非常的极速流畅,并且强大的性能也决定了这款车机的使用时间会更久。GPS+北斗双模定位使得在导航的时候能够提供更精准的位置。

操作简单 灵动UI

从图中我们可以看到这款产品的UI设计非常时髦大胆,颜色搭配不仅耐看,而且界面上360°全景、导航、收音机、音乐这四个大方块的快捷按键已经承包了日常80%所使用的功能,下方还有360全景影像中的路崖模式和后流媒体的快捷按键,让驾驶者开车时更方便的操作。

盲区监控 安全掌控

除了在界面可以打开360°全景界面,我们也可以通过打转向灯以及倒挡进入,或者可以通过声控功能打开影像,例如打开左视、打开右视、画面放大、关闭360等等的语音指令,在开车即使腾不开双手也能快速操作。在打开360°全景界面后,左边画面显示车辆俯视图,直观清晰的看出车辆四周的情况。右边画面有多种显示模式,前视、后视、左视、右视、前视宽、中间视宽、后视宽、前流媒体、后流媒体。可以通过左边车辆俯视图点击车辆的相应位置切换多达9种不同的画面,每个画面成像非常清晰,细节保留真实,并且各个模式下图像都做了去畸变优化处理,可用度非常高,不会像市面上某些360产品的影像看上去像个球一样。

(前视+后视)

(左视+右视)

(前、后流媒体)

(前、中、后视宽模式)

雷达墙刻度线 只为更安心

此外,这款产品还兼容原车雷达信息,将车体与障碍物之间距离可视化,当出现小竖条就代表距离物体太近,大幅度提升行车与倒车时的便利性和安全性。除了后面,车身的左右侧也是不同忽视的,为此,科骏达在360°全景系统中增加了车辆左右刻度线,在画面显示左视、右视或视宽模式下均有刻度线提示,而刻度线与车辆的距离为0.3米,驾驶者可根据刻度线来驾驶车辆。除此之外,还有随方向盘的转动轨迹提供给驾驶者更加便捷、精准的停车视角。

(雷达墙刻度线)

(视宽模式刻度线,黄线与车身距离为0.3米)

细节满满 个性化十足

在车辆设定里我们还可以自定义一些小功能。例如车辆颜色可根据自己的喜好切换,每天不重样。不仅如此,当开车门的时候这个小车模的车门也会相应的打开,细节满满。又或者在这个车辆设定里可以设置车辆的轨迹样式,习惯看哪种选哪种。

总结:消除驾驶的视觉盲区是保证行车安全的重要因素,有些人会说我是老司机了不需要这东西,车技好固然是好,不过我觉得360°全景影像更多的是给车子和盲区里的小孩一个实际的保护伞。在这次测评中,我们能看到这款科骏达的360+全景一体机不仅在最基本的影像清晰度有着不错的表现,而且还加入了可视化的雷达墙以及有助停车看位的刻度线,使用程度大大提高,我们都能感受到科骏达的用心之处,期待它继续为车主带来的更多的惊喜体验。

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